杭州湾跨海大桥：浙江融入上海经济圈的“助推器”

　 世界最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥将连接起一个以上海为核心、辐射长江三角洲的“两小时经济圈”，使浙江省以更显著的区位优势融入上海经济圈。

    总投资107亿元的杭州湾大桥，连接嘉兴海盐和宁波慈溪，位于上海-杭州-宁波这一经济发达的三角地带中心。计划于5年内建成的这座大桥，全长36公里，其中桥长35.7公里， 双向六车道高速公路，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上。

    浙江省发展计划委员会副主任刘亭认为，大桥建成后，浙东南沿海与上海之间的空间距离大大缩短，将使浙江省以更显著的区位优势融入上海经济圈，促进浙江优化投资环境。

    未来便捷的交通无疑会促使更多的跨国公司投资杭州湾畔。目前，美国的埃克森石油，欧洲BP，日本三菱、伊藤忠等已投资宁波。统计表明，今年上半年，宁波、嘉兴、杭州、绍兴四市合同利用外资41.7亿美元，占全省同期利用外资的 82％。

    中科院南京地理与湖泊研究所教授姚士谋指出，杭州湾大桥建成后地理位置的改善，加上具有优良的港口条件，使宁波有条件成上海国际金融、贸易、经济三大中心的主要辐射点。

    宁波市计委研究员卢军认为，杭州湾大桥将上海港与宁波港、太仓港、舟山港密切地联系起来，为长江三角洲地区港口群提供了便捷的陆路通道，可使各港口之间优势互补，进而支持上海国际航运中心建设，为上海、宁波、嘉兴、苏南乃至全国经济的发展注入新的活力。

    卢军分析说，与此同时，大桥的建设扩大了宁波港的腹地，使嘉兴、苏州、无锡、常州及苏北等地增加了一个走向世界的深水港，为这些城市开展国际贸易和对外经济技术合作提供了窗口和平台，对促进长江三角洲及沿江地区对外贸易意义重大。

    杭州湾大桥南北两端的慈溪市、海盐县等地已瞄准这一千载难逢的发展机遇。慈溪率先将建设中的慈溪经济开发区更名为杭州湾新区，规划总面积80平方公里，首期开发10平方公里；海盐县已宣布建一座到沪、杭、苏、甬四大城市均在1 小时左右的新城，培育以精密仪器仪表、精细化工、信息电子等为主的高新技术产业基地。

    大桥设计日通车能力为8万车次，大桥建成后，仅轿车的日车流量就能达到5万辆以上。大桥建成后的20年中，交通费用和交通事故减少所带来的社会收益将超过440亿元。

    目前，杭州湾南来北往的自然车交通量已达每日2.3万辆，其中上海及苏南地区往返宁波及浙江东南沿海之间的车辆已达万辆，且大部分绕行杭州，使沪杭甬高速公路日趋饱和。(新华社记者 张奇志)