新华网浙江频道6月25日电 据《现代金报》报道，虽然距离正式通车还有一年时间，但跨海大桥给长三角南翼带来的效应已经开始显现：生产要素的流动明显加速，众多城市的定位正在悄然改变……

    慈溪成为投资热土

    在慈溪，一些上海企业到此来建厂。芦文钿，一个在上海摸爬滚打了10多年的慈溪人，去年上半年，他一举投资上亿元，在家乡建立了自己的工厂。

    也有慈溪企业把“大脑”搬到上海，如中国塑料电子打火机的“大哥大”——宁波新海电器股份有限公司，去年2月，董事长黄新华把企业的研发和销售中心一次性搬到了松江新桥。

    慈溪外经贸局局长何建立把这种一头在上海、一头在慈溪的企业称为“杠铃型企业”。根据慈溪市上海商会的统计数据，仅慈溪一地，以这种模式运作，而且年产值在500万元以上的企业已达3000多家。其中一半为大桥动工建设后投资的，涉及IT、家电、轴承、钢结构、农产品加工、房地产等10多个领域。

    在慈溪的杭州湾新区，原本由本地民营企业平移而来，以传统制造业为主，但随着跨海大桥的开建，这种局面骤然改观。一大批新能源、新材料优质龙头企业纷至沓来，全球500强之一的美国库柏公司、美国普洛斯物流、吉利汽车、慈能大型非晶硅光伏电池……这些以往如雷贯耳的企业、公司，现在都不请自到。

    台州、温州赢得更多机会

    华东师范大学长江流域发展研究院常务副院长徐长乐说，大桥的真正意义，在于为上海和宁波的深层联动提供了可能，为长三角南翼的整体联动提供了可能。

    徐长乐说，一桥贯通，满盘皆活。即便是长期“偏安一隅”的台州、温州地区，在长三角的地位也会得到显著提升。

    温州大学城市学院教授、温州经济专家马津龙说，目前温州的工业用地比长三角其他地方贵得多，大桥建成后，交通的便利将使温州企业通过加速转移，来获得更大的发展空间。“甚至，整个浙东、浙南的沿海产业带都将因此而重新互动。”

    徐长乐认为，杭州湾跨海大桥在给众多城市带来历史性机遇的同时，也会考验整个长三角区域经济的协调能力。“大桥效应，对上海来说，是一种激励，也可以说是一种压力，上海需作出产业调整。” (郑巍)

    ●大事记

    1993年，有关部门开始酝酿筹建杭州湾交通通道；

    2000年6月21日，省政府决定建设杭州湾跨海大桥；

    2003年6月8日，大桥工程举行奠基仪式；

    2003年10月28日，北岸引桥工程开工；

    2003年10月31日，全长9.78公里的南岸钢栈桥动工修建；

    2003年11月14日，杭州湾跨海大桥打下第一根钢管桩；

    2003年11月28日，南岸引桥工程开工；

    2004年11月17日，北航道桥主墩桩基开始施工；

    2005年7月28日，第一片50米预制箱梁、宽15.8米，重1430吨，采用“梁上运梁”的架设工艺安装到位；

    2006年4月10日，海中平台沉放第一根钢管桩，7月25日海中平台310根钢管桩沉桩完毕。