新华网浙江频道6月25日电 据《现代金报》报道，明天，举世瞩目的杭州湾大桥即将实现全线合龙。飞跨两岸的长虹将成为宁波经济的一个引擎，它将为宁波经济的再次腾飞开启一扇扇机会之门。

    在长三角的版图上，上海、宁波、绍兴、杭州、嘉兴围绕杭州湾呈V字型排列，而宁波处于交通末梢，风高浪急的杭州湾是自古以来阻碍宁波向上海腹地延伸的天堑。杭州湾跨海大桥建成后，杭州湾地区的路网格局将从原来的V字型变为A字型，从宁波到上海的陆上距离仅为170公里，比现在缩短了约120公里，形成宁波—上海—杭州2小时交通圈。

    A 长三角经济布局 重心再度南移

    “宁波在全国交通路网布局中长期处于端点的不利地位，宁波港存在着严重的‘肚子大，食管细’的障碍。”宁波市政策研究中心的一位专家与记者谈起宁波的区位时曾这样感叹，“但随着大桥的建成，这一障碍将被突破，宁波港口腹地将从原来的浙东向苏、皖乃至长江中下游流域扩张。”

    资料显示，宁波-舟山港的腹地现主要集中在浙江省杭州以东、以南地区，浙江省有近60％的外贸物资走上海口岸。杭州湾大桥的兴建，将彻底打通北仑港的北方通道，直指集装箱生成量极大的浙西南地区和苏南地区，进而延伸到整个长江流域。    

    随着大桥通车，宁波-舟山港凭借区位和深水良港的巨大优势，将吸引嘉兴、湖州这些浙北地区甚至是江苏南部苏州、南通的集装箱箱源。有资料显示，每增加一个集装箱，就可为当地增加6000元的GDP，每增加1万个标准箱，可提供500个就业岗位，包括运输、货代、外贸、服务业等各个行业，因此大桥的通车，对宁波市民来说意味着就业机会的增加。

    同时，浙江整合宁波港与舟山港等浙江省内沿海港口资源，无疑会加速上海与浙东地区的港口一体化的进程。整合后的宁波港与舟山港，通过跨海大桥与上海的芦潮港相通，而芦潮港通过东海大桥与大小洋山港相连。舟山港—宁波港—杭州湾跨海大桥—芦潮港—东海大桥—大小洋山港将组成中国乃至世界最大的港口群。而这个港口群的形成，将使长三角的经济布局的重心再度南移。

    B 甬从交通末梢 变身为区域节点

    “大桥一旦建成，对我们这种物流企业来说将意味着更大的机遇，我预计上海区域的业务量将有一个快速增长的过程。”恒顺物流公司的王总告诉记者。

    王总告诉记者，如不考虑其他因素，目前上海的海运价格每标箱比宁波低250美元，大桥一旦贯通，从宁波市到上海外高桥的公路运距将由391km缩短为273km。宁波及浙南方面流向上海的标箱就会增加。

    而温州、台州一线的进出口货物，大部分经由宁波和上海。目前到上海的货物基本通过杭州运达，杭州湾大桥建成后，每标箱经由杭州湾大桥要比走高速节省运费1500元左右；另一方面，嘉兴地区的货物流向也可能发生变化：目前，嘉兴的进出口货物基本经由上海运输。杭州湾大桥建成后，嘉兴到宁波北仑港的运输距离也将大为缩短，由265km减少到141km，嘉兴到北仑比到外高桥近20km。建成杭州湾大桥，使嘉兴等地货物进出口增加了一个与上海港相类同的口岸。

    无论是此岸的货物经大桥往上海出港，还是彼岸的经大桥从宁波出海，对宁波的物流业将是一次大的利好刺激。

    据测算，杭州湾大桥建成后的20年内，将降低运输成本410亿元。杭州湾跨海大桥改变该区域内的物流格局这一事实已经呈现。杭州作为浙江和杭州湾的物流与交通枢纽的地位将极大地弱化，而宁波将自然成为浙东以及福建、江西接轨上海的交通枢纽。

    从长远看，大桥的建成势必引发“上海经济圈”向杭州湾以南地区进一步的辐射，而上海、杭州、宁波、嘉兴、绍兴、舟山等沿杭州湾圈的一线城市之间的物流走向将进行结构性调整。

    C 长三角居民出游 有了更好选择

    大桥尚未建成，旅游经济效益就开始显现出来。今年的杨梅采摘季节，慈溪就因为有了“观大桥、摘杨梅”的卖点，成为淡季旅游的主角。慈溪市旅游局副局长黄建岳对记者说，自从今年慈溪推出了杭州湾大桥建造见证游以来，吸引到的长三角游客比去年同期增加了近一倍。这几天又恰缝杨梅采摘的最佳季节，摘一篮杨梅，看一看跨海大桥，成为了杭甬沪等长三角地区居民周末出游的一个好选择。上个双休日，全慈溪47家星级宾馆入住率几乎是100%，每日平均客流量都超过5万人次。

    或许我们的眼光不仅仅应该放在杭州一地。东方商埠、时尚水都的宁波，天然具有旅游资源的优势，欠缺的仅仅是进入的便捷性。背依青山、面向东海，既有幽谷小溪，也有大海洪波；既有文化遗址，也有度假胜地，旅游资源丰富。只是因为交通原因，很多秀美山水藏在深闺中。杭州湾大桥的开通，对宁波旅游市场将会起到价值提升的作用，一些景点可能得到进一步发掘，如东钱湖、杜白二湖、雁苍山、四明山、溪口雪窦山等，大桥本身也是一个很好的观光点。如果措施得当，浙东地区将会成为来自上海、苏南的旅游者新的度假游目的地。

    黄岩蜜橘、慈溪杨梅、舟山海鲜等早已名声在外，杭州湾大桥开通后，浙东、浙南到上海的时间距离将大大缩短，蔬菜、果品将会更加新鲜。面向整个长三角区域都市群的观光农业、都市农业也将因大桥建成而得到进一步发展的机遇。

    D 沿湾块状经济 将向簇群经济转型

    慈溪康鑫公司是一家生产纺织工业原料的企业，公司的副总徐浩峰说到大桥时十分兴奋，他说，大桥通车后，上海的专家更愿意来宁波了，从上海金山请来的纺织专家本来是一两周回去一次，以后可以一周回去几次。大桥通车后，产品销售江苏、上海等纺织厂，速度更快了，产品更有竞争力了。

    “我们企业家需要上海！”徐浩峰深有感触地说，慈溪没有大学，复旦大学开设MBA，慈溪老板去听得不少，但只能利用周末去，而且一呆就是两三天，太花时间。到时候大桥通车后，他也想去上海进修，到时候下班5点过去，听了两个小时后回来，晚上不到十一点就能回来，一周可以去个两三次。

    在大桥的带动下，宁波地区特别是沿湾经济带的发展模式将从块状经济向簇群经济转型。服装、针织、小家电、模具……现在宁波单体规模超亿元的块状经济就有90多个，占浙江省块状经济总量的近三分之一。杭州湾大桥建设将使宁波迅速确立在浙江省承接物资流、资金流、技术流以及人才流的强势地位，凭借这些优势，宁波将加快引进一批关联度大、牵引力强、科技含量高的大企业、大集团、大项目在当地落户，形成以大企业、大集团为核心，一大批上下游中小企业集聚其周围，从事配套加工生产的集群发展模式。

    记者从采访中了解到，据有关部门预测，到2009年大桥通车时，余慈地区将凭借与上海“1小时交通”的区位条件，丰富的滩涂资源，劳动力资源以及完善的加工配套确立起集聚国内外资金、技术、人才的优势地位，实现工业经济再造一个余慈地区，成为拉动宁波区域经济增长的重要一极。 （贺一敖）