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新华网浙江频道6月27日电（记者应曲川 童威）刚刚全线贯通的杭州湾跨海大桥是一座了不起的大桥，它由中国人自己设计、自己施工、自己管理，创造了多项国内和世界第一。
杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。
杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。
杭州湾跨海大桥50米箱梁"梁上架梁"技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前架运重量的世界之最。
杭州湾跨海大桥开创性地提出并实施了"二次张拉技术"，彻底解决了大型砼箱梁早期开裂的工程"顽疾"。
杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1．6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，是国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。
杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界类似地理条件之首。
目前，杭州湾跨海大桥的建设者们已经有3项专利技术、2项部级工法获得批准，先后有8项科技成果获得省部级奖励，所编制的部分规范及规程已纳入国家标委会、交通部、铁道部及中国土木工程学会等行业的新规范中，还有8项专利技术、3项国家级工法正在申报之中。
此外，建设者们还获得了250多项技术革新成果，以九大系列核心技术为代表的自主创新，攻克了在强涌潮海湾建设跨海大桥的技术难题。目前，已有５项关键技术科技项目通过了国家鉴定，其成果总体达到国际领先水平。(完)
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