2023年春天，直达宁波市海曙区章水镇蜜岩村的公交通到了余姚市鹿亭乡石潭村村口，从此石潭和隔壁李家塔两村2400余位村民的宁波城区之行实现了“说走就走”。这是余姚市推进城乡交通运输一体化的真实写照。

  近年来，余姚市打造合力共进、联动提升抓城乡交通运输一体化示范县创建的工作格局，在全域公交、农村物流、运游融合等方面取得成效。

  “城市骨架”纵横捭阖“毛细血管”不断畅通

  2024年初的四明大地上，城市高架、山区隧道、港口码头、城际铁路站点等各类交通基建热火朝天。围绕打造“外联内畅”格局，余姚市加强对综合立体交通的研究，不断完善路网结构。

  “陆上飞虹”胜陆高架的开通开启了姚东沿线车畅人欢的新篇章，余梁公路北延工程全线贯通拉近了余姚城区西南片区与姚西北地区的距离。随着东岗隧道主洞贯通，四明山区S309荷梁线改建工程一期加速推进，项目建成通车后鹿亭乡到梁弄镇的距离可以缩短6公里以上。

  胜陆高架梅溪互通。

  农村公路通达着百乡千村，余姚市连续20年把农村公路建设列入政府民生实事工程，夯实幸福余姚的民生根基，城乡融合的一体化交通路网不断织紧织密。目前，余姚市农村公路总里程达到1768.8公里,占公路总里程87.2%，四级以上等级公路比例、百人以上自然村公路通达率、农村客运公交化率、村级农村物流点覆盖率、3A级及以上景区客运线路覆盖率等多项主要指标均实现100%，2023年余姚市创建“四好农村路”全国示范县。

  城乡客运：转动公交“小车轮”驶向民生“大幸福”

  一直以来，余姚市交通部门持续优化公共交通基础设施、线网布局、运行模式，不断提升城乡客运服务。目前余姚市共建成公交停靠站3422个，公交运营总里程3172.7公里，在2018年实现了建制村全部通车，且两公里范围内农村客运站点全覆盖，“出门见路，抬脚上车”成为现实。

  日新月异的发展孕育了新的出行需求，对客运出行服务发展提出了新的更高要求，大站快线、定制公交、旅游专线纷纷应运而生，公交首末站点以及候车亭的提升改造工作有序开展，让市民日常出行不再疲于奔波，乡村和城市的距离也不再遥远。

  城乡公交候车亭。

  余姚市交通部门把绿色低碳出行作为公交一体化发展的重要方向，一批又一批节能环保、舒适宽敞的纯电动公交车陆续“上岗”服务，近两年来已投入9800万元更新了154辆城乡公交新能源车辆，新能源公交车占比达到八成。

  城乡货运：物流网越织越牢兜起民生福祉一箩筐

  2023年8月，宁波市级总部企业——极兔物流落地余姚市的丰树物流园区。余姚市把交通发展与产业提升融合起来，加快建设分布合理、成本最优、高效运转的物流通道，构建起“以城带乡、城乡一体”的综合货运物流发展新格局。余姚市按照“市级物流中心为龙头、乡镇运输服务站为骨架、村级物流服务点为触角”的思路，优化物流节点设置，到目前余姚市共建成大型物流中心7座、乡镇运输服务站29个（实现镇级全覆盖）、村级物流服务点107个（实现中心村全覆盖），打造了市、镇、村三级有效畅通的城乡物流基础设施布局，“快递进村”已经实现了建制村全覆盖。

  消费品下乡进村，农产品出村进城，受益最明显的要数四明山革命老区，随着“快递进村”的推进，四明山镇、大岚镇和鹿亭乡3个乡镇38个建制村约4万人的用邮需求进一步得到满足。

  执法服务：数字赋能实现交通运输安全“智理”

  2023年4月，余姚市交通运输局陆埠交通运输管理所的执法人员完成了余姚市交通执法简易程序“掌上办”，从发现违法车辆、现场调查取证、作出处罚决定到当事人扫码缴纳罚款，整个行政执法过程仅花费了6分钟。这也是余姚市交通执法领域首例采用执法平台手机端无纸化的执法案件。

  该案件的办理是余姚市交通部门不断优化交通运输领域服务管理的一个缩影。余姚市交通部门以工作的精细化促进效益的最大化，推进交通领域“放管服”改革，整合运管、公路、航道行政许可（审批）13项、行政确认2项、公共服务1项，实现“一站式”受理，审批事项办理时限由原来的20个工作日压缩到了现在的12个工作日，方便了企业、群众办事，也助力了项目建设推进。

  古乍线上的河姆渡大桥。

  据悉，余姚市交通部门以建设智慧交通为引领，结合数字化改革成立了交通运输一体化综合指挥中心，提升信息化管理水平，开展桥梁电子立档、公路智能巡检、路网监测“可视、可测、可控”等一系列服务体系建设。23套公路电子治超监控系统平台基本实现了重要路段全覆盖、非现场执法全覆盖，市域内超限运输率从原先的峰值10%下降到了现在的1.5%左右。（沈彦汝/文 余姚市交通运输局/供图）