“以前红丰路北沙路口堵得厉害,尤其是右转,因为它没有单独的右转车道,早高峰经常要等好几个红灯。经过改造之后,拥堵状况改善了许多,右转基本畅通无阻了。”家住浙江省杭州市临平区东湖街道的沈先生介绍。
据悉,红丰路(北沙路-星光街)路段堵点因路口渠化长度不足、右转车道挤占直行车道、车辆乱停,以及红丰菜市场路段早晚高峰买菜人员较多等情况,导致区域拥堵时段性突出。每逢早晚高峰,周边密布的小区、写字楼、厂区里集中涌现的车辆和人群,让这个路段变得极为繁忙。
红丰路与北沙路分别是南北向、东西向城市次干路,改造前道路交叉口为“三进二出”,同时在交叉口西南侧是一个直线式公交站,公交车停靠占用一个出口车道,对道路交通通行影响很大,与此同时,机动车、非机动车非法停靠,不仅增加了车辆行驶安全隐患,也降低了道路通行效率。
为了改变这一路口的拥堵状况,临平区治堵办“对症下药”,采取了一系列措施——对路口进行渠化改造,将3车道增加为4车道,增设单独的右转车道;建设人非共板车道,减少非机动车与直行车辆的交叉;设置中央隔离带,避免行人横穿马路;将公交站台改造为港湾式智慧公交站,提升道路通行能力等。
不仅是红丰路北沙路口,针对整个红丰路(北沙路-星光街)路段堵点,临平区治堵办通过调研分析,对该路段开展渠化改造,与支路相交的路口统一改造为“三进二出”的形式,与干路相交的路口统一改造为“四进二出”的形式,优化交通标志标线、完善非机动车道和人行道的设置、优化信号灯配时。同时,对公交候车亭等道路附属设施进行同步更新升级。
在进行中分带等景观绿化提升的过程中,临平区治堵办注重生态保护,在尽量保树的原则下,通过与沿线企业友好协商,占用部分企业退让空间,并适当压缩中分带,对人非共板宽度进行渠化。
红丰路堵点治理是临平区交通治堵成效的一个缩影。2024年,临平区已完成5处交通拥堵点位的治理,涉及高架转换、学校周边以及安置房配套道路等多种类型。“目前,辖区早晚高峰拥堵指数降低至1.40,拥堵报警数环比下降,治堵工作稳中向好,道路通行能力逐步提升。” 临平区治堵办相关负责人介绍,下一步将以更加务实有效的举措,加快破解城市交通各类堵点问题,营造更舒适、更便捷的交通出行环境。(高嵩/文 杭州市临平区交通运输局/供图)