近日，随着重达1760余吨的钢箱梁在93号墩上精准落位，320国道杭州博陆至仁和段工程（临平段）迎来重大节点——上跨申嘉湖杭高速段钢箱梁顶推施工完成，为项目全线贯通奠定了坚实基础。

  “这块钢箱梁由34个小节段组成，构件运来之后，先通过履带吊到高速主线外侧的格构柱上进行高精度拼装、焊接，像搭积木一样在旁边搭好，随后采取步履式顶推工艺，将这一跨梁板顶推到位。”杭州市临平区交通工程建设服务中心相关负责人介绍。

  这块钢箱梁并非规则形状，而是变截面结构，中间有一定的拱度，导致荷载不均匀，并且94-95号墩之间有1米的高差，需要“爬坡”，这都对顶推施工提出了更高的要求。

  与此同时，顶推施工需要在日均车流超万辆、辐宽41米、净高7米的申嘉湖杭高速上方进行，面临同步控制、大构件吊装和交通保障等多重难题。

  为了确保顶推施工的质量与安全，同时避免施工期间对高速通行造成影响，临平区交通运输局联合施工单位等各参建单位，提前谋划，推动“技术+协调+管理”全方位融合，充分做足前期准备。

  施工现场，工程技术人员专注监控设备参数，通过非对称荷载动态调平、“斜向滑移”等技术和工艺，打响一场效率与精度并重的“攻坚战”。最终，经过7天的不懈努力，上跨申嘉湖杭高速段钢箱梁精准顶推到位。接下来，待这块“庞然大物”下落到既定位置后，现场还将通过吊装的方式，将高速主线两侧的边跨钢箱梁安装到位，完成上跨高速联整体施工。

  项目施工受到管线迁改等因素制约较大，项目管理团队根据实际情况，“见缝插针”开展施工，该负责人介绍：“上跨高速顶推施工不仅是TJ01标段的难点，也是整个项目的难点和安全风险最大的施工点，我们集中精力先把这块最难啃的骨头啃下来。”

  值得一提的是，近期，TJ01标段如火如荼开展施工的同时，320国道杭州博陆至仁和段工程（临平段）TJ03-TJ05标段也将迎来开工。

  320国道杭州博陆至仁和段工程（临平段）全长约17.3公里，衔接嘉兴桐乡、杭州余杭，并将在临平北部打通一条东西向大动脉，串联起塘栖镇、东湖街道、运河街道三个镇街以及大运河科创城、临平经济技术开发区两大产业平台，对提升交通网络、促进区域发展具有重要意义。（崔义刚/文 赵国利/图）