近日，浙江交通集团下属杭淳开衢州段1合同完成钢拱架生产线迭代升级，隧道钢拱架加工产线由2.0版本升级为3.0自动化柔性生产线。本次改造瞄准隧道钢拱架加工全流程痛点难点，通过设备更新、结构改造与程序重构，同步提升钢拱架加工效率、成型精度与柔性换型能力，为全线隧道工点支护构件稳定供应夯实保障。

  升级后的产线形成标准化加工流程：原材料解垛上料、两端齐头打磨、坡口加工、物料转运、移动式接续、冷切锯切割、拟板机器人上板定位、多道机器人自动焊接。本次升级最大亮点，是破解原有产线串行等待瓶颈。改造前采用定点接续，后续工序需等接续完成才能启动；升级后的移动式接续可与后道工序并行作业，不再制约整条产线流转节奏。

  经现场实测，技改成效显著。以14号、6.6米工字钢加工工况对比：2.0产线 8小时稳定产能60节，3.0产线8小时稳定产能可达112节，产能提升约86.7％；换型方面，原2.0产线换型需6.5小时，3.0产线缩短至3.5小时，节约3小时作业时间。依托移动式接续实现工序并行，消除了2分55秒的接续等待时长，冷切切割耗时压缩至50秒。全新七轴冷弯机无需移动整机即可完成规格切换，调型效率和构件成型精度双提升。

  新产线落地也为隧道施工现场带来多重利好。产线自动化程度大幅提高，减少人工搬运、调校、示教等重体力作业，降低人为因素造成的质量偏差，拱架外形、焊缝质量更加稳定，减少二次矫正工作量。同时柔性换型能力显著增强，可快速适配多规格拱架加工，缩短停机等待时间，保障拱架连续稳定供应，助力隧道开挖与支护工序高效衔接。

  目前，3.0钢拱架自动化柔性生产线已调试完毕，进入常态化生产阶段，智能化加工优势持续释放。项目将持续以工艺技改赋能品质工程建设，用好智能加工装备，持续精进隧道构件加工工艺水平，为杭淳开高速公路建设提质增效注入强劲动能。（时思琪 那雨晴/文 时思琪/图）