［湖州交通概况］
改革开放以来，特别是近十年，湖州交通得到了长足发展，2001年全市提前两年实现了“一小时公路交通圈”，2002年杭宁高速公路湖州段全线建成通车，基本适应了全市经济社会发展的需求。
“十五”期间，是我市交通发展史上建设规模最大、资金投入最多、成效最为显著的时期，完成投资169.5亿元，是“九五”期间投资的3倍，其中公路建设133.8亿元, 航道建设9.24亿，铁路建设18.35亿，港口建设1.8亿，站场设施建设6.3亿元。公路建设:至2004年底，全市公路总里程为3039.46公里(不包括通村公路)，预计到“十五”期末全市公路总里程达到3074公里(不包括通村公路)，比“九五”末增加799.72公里，增长35.16%；公路网密度达到52.84公里／百平方公里，比“九五”末提高13.75公里／百平方公里，增长35.17%。全市新改建农村乡村康庄工程通行政村等级公路1467.7公里，硬化通行政村公路路面1415.7公里，到2005年底可实现通村公路“双百”目标，通村公路总里程达到1859.5公里。航道与港口建设:至2004年底，全市航道通航里程为1162.27公里，其中四级航道201.31公里，为“九五”末的1.83倍；港口年吞吐量8709万吨，为“九五”末的2.22倍。全市改建航道八条，总里程167.67公里，其中改造三级航道43.2公里、四级航道71.98公里、五级航道42.99公里，完成投资9.24亿元。省政府批准的第一批“四自”航道工程妙湖线、武新线航道也可在“十五”期末开工建设。预计社会投资新建码头泊位数约90个，其中500吨级泊位25个、300吨级泊位62个、100吨级泊位3个。完成投资约1.8亿元。铁路建设:“十五”期间，新建新长铁路湖州段24.15公里，完成投资3.35亿元；扩建宣杭铁路复线湖州段110公里，总投资15亿元,从而使湖州的铁路运力得到成倍提高。公路客货运站场建设:“十五”期间，全市公路客货运站场建设取得较大成绩。通过多方筹集资金，全市新建改建等级客运站10个，新增停车面积78000平方米；新建货运站场3个，新增停车面积27000平方米，客货运站场设施长期滞后的状况得到改善。
［湖州交通发展规划］
到2010年，全市将建立起适应并超前区域经济发展的综合交通运输体系，形成以高速公路、区域干线公路、内河干线航道、铁路并举，基础设施完善、技术装备先进、贯通省外、连接省网、市内成网、城乡一体，全面融入长三角的安全、高效、优质、快捷的“七网二站一港”现代化综合交通运输体系（“七网”即：高速公路网、城市快速网、干线公路网、城乡统筹网、高等级航道网、铁路网、轻轨网；“二站”即：浙北公路客运总站、湖州火车站；“一港”即：湖州港）。加快高速公路建设，实施公路畅通工程，实现公路网络现代化，增强各城市间的联系，提高网络覆盖率，改善路网服务深度、增强服务可靠性，提高对外辐射和扩散能力；实施水运强市工程，逐步实现干线航道高等级化和干支航线直达，提高航道的通畅与安全可靠性。全面整合港口资源，提高港口生产效能；实施铁路扩能工程，提高铁路在湖州长途运输中的比重。 | 
