新华网浙江频道7月14日电  新一天的太阳刚从地平线上冉冉升起，阳光洒在甬台温铁路温岭段的潘郎特大桥卧长近6200米的桥身上，宛如一条游龙被镀上了无边的金色。

    这时候，在大桥的桥面上，一群浑身汗味和污垢的男人正迎着火红的太阳，或坐或站，有的还搓揉着肿胀的眼睛，脸上却无一不绽放开了欢悦的笑容。

    因为正在此前一刻，他们亲手为桥梁顶板抹平了最后一方新鲜混凝土，完成了全部梁面浇筑，终于让大桥实现了合龙贯通。

    潘郎特大桥是甬台温铁路台州市内建设沿线中设计最长的铁路桥，位于我市大溪镇内，是温岭段主要结构工程项目，设计为双线曲线桥，桥梁全长6199.72米。大桥于2006年5月20日开始施工建设。

    潘郎特大桥所经之地多村庄和水系，并且跨越大石线一级公路，施工环境十分复杂。负责现场施工的中铁十一局二分部工程部部长朱江说，由于施工场地靠水多、软基多、淤泥层多，使得水中墩施工、承台防护等技术难度都大大增加。另外，跨越大石线一级公路跨径长40m+64m+40m的连续梁施工更是对技术安全的一次考验。

    根据工程要求，因为甬台温铁路要在今年年底实现全线贯通，所以潘郎特大桥的建设时间也非常紧迫。

    负责潘郎特大桥梁面施工的是中铁十一局甬台温铁路造桥二队的100来名工人师傅。他们要完成198片长32.6米、宽13.2米的梁面的浇筑任务。队长黄新建告诉记者，工人们有时三班倒，有时两班倒，施工几乎是24小时不停歇的。

    7月11日傍晚6时，记者来到潘郎特大桥位于相公渭村段的最后合拢段点，只见一队工人正在距离地面10多米高的桥梁钢筋框架上忙碌地浇筑最后一片梁面。密密麻麻排扎起来的钢筋勾勒出了桥面梁的清楚结构，横截面是一个中空高2.8米的超大型梯形。工人们要做的就是用混凝土把梯形的顶板、腹板和底板浇实。

    五六名工人蹲伏在仍是钢筋骨架的顶板上把着各式器械，有的用铁丝拧绑着交叉的钢筋条；有的扶着泵车长长的混凝土输送管，穿过钢筋网的缝孔，往底板上浇灌混凝土。记者透过钢筋网的网孔发现，在昏暗的钢筋框架的中空里，竟然还有工人正伛偻着身子用铁铲均匀地摊薄底板上的混凝土。

    晒得一身黝黑的工人徐艳华对记者说，从2006年10月开始，他就在为建造潘郎特大桥工作，最难受的就是夏天太阳的毒晒了。徐艳华来自湖北，在温岭快两年了，工作忙得让他没法多给自己放假，但最近他却心情轻松起来了。大概再过两个月，等把潘郎特大桥的挡砟墙、人行道挡板和声屏障等加装完后，他就可以回家了。

    记者离开大桥合龙段的施工现场时已是晚上7时。这时，工人们才轮替着匆匆吃起用脸盆盛着送到桥上来的饭菜。

    半弯新月挂上天空，淡淡的月光笼着蜿蜒绵长的大桥，似是开始了梦的时分。桥上，仍留有造梦人的剪影。

（来源：温岭日报）