如何科学构筑大交通，加快建设台州港头门港区，全力推进沿海产业带的发展，市交通局有何感想和打算呢？日前，记者就此话题走访了市交通局局长袁国清。

    袁国清说，此次考察选点和主题具有极强的针对性，非常符合临海的实际，为我市如何实现跨越式发展提供了可借鉴模式。时下，对于全国沿海城市而言，新一轮竞争的重点就是港口经济的竞争。港口是城市功能的重要组成部分，有港口，才能叫港口城市，才会有港口经济，港口所产生的效益，不仅仅是港口码头本身所产生的经济效益，更主要是对城市功能的完善、提高，对温台沿海产业带的带动及所产生的社会效益不可估量，所以，要予以优先发展、重点发展，要采取有效措施予以保障。只有实施普通公路与港口建设并举的发展战略，在建设与开发中，充分把握时间、速度、效率与质量，才能构筑好大交通，建设好大港口，建立起科学的综合交通运输体系，促进经济社会的大发展。

    他说，从我市来看，有着得天独厚的陆上交通枢纽、港口资源和沿海滩涂等资源优势。充分开发和利用这些优势，开创临海发展的“东海时代”，是我们交通人义不容辞的责任。他分析说，当前，我市的发展又到了一个最关键的阶段，要实现大路网、大港口、大物流建设的新突破，则需要有“非常之举”。他说，“非常之举”即为谋略，以科学的发展和发展的实效为标杆，制订或调整发展战略。前几年，我市主要抓住了规划、机遇、融资和建设，实施了高速公路建设和一大批的国省道等级提高，以及县乡村公路的全面硬化，公路通车总里程提高到1984.2公里，公路密度90公里/每百平方公里，实现了市域“一小时交通圈”。但是，综观我市交通事业的发展，与临港型滨海城市的要求相比，与人口、GDP、区域面积相比，还远远落后于全国滨海城市或低于全省平均水平，综合交通运输体系的建立任重道远。

    为此，市交通局适时抢抓国家对交通基础设施投入的有利时机，审时度势，对今后交通建设规划进行科学布局的调研和编制，提出围绕浙江交通建设大路网、大港口、大物流的“三大建设”要求，通过5至10年的努力，把我市交通建设成为一个市内交通便捷通畅、成网成环的交通格局，对外交通四通八达的台州陆上交通枢纽，实现“半小时交通圈”。奋力建设头门港区，加快发展物流产业，把我市建设成为浙东南重要港口城市和物流产业基地。近期，将努力抓好“五个一批”项目的实施。即确保完工一批项目，加快建设一批项目，争取开工一批项目，提前实施一批项目，抓紧储备一批项目。这些项目共涉及31个、总投资约156.6亿元，其中，今年将确保完成建设投资15亿元。

    为确保上述工程项目的顺利实施，袁国清表示，将进一步解放思想，明确责任，咬定目标，雷厉风行，狠抓落实，把具体的措施落实到行动中，实行领导班子分工负责制和重点工程项目责任制，坚持敢为人先，创业创新，重点突破，全面推进，树立沿海先进地区“星期六保证不休息，星期天休息不保证”的顽强拼搏精神，以超常的举措，全力加快交通发展新步伐；以超强的力度，全面实现交通建设大提速；以超凡的成效，打造现代交通建设新成果。

    他坚定地说，交通部门将进一步落实各项有效措施，继续顽强拼搏，确保年底建成35省道东延线工程；年内开工建设74省道南延（临海段）工程、75省道东塍过境段拓宽改建等工程；力争明年建成台金高速公路东延线工程、104国道临海西过境段改建工程、甬台温铁路临海站场至临海大道连接线工程、临海城区至黄岩头陀公路改建等4个工程；加快筹划甬台温高速公路改扩建、临海综合物流园区等7个项目前期准备工作，大力配合港区管委会加快建设北洋涂围垦工程、疏港公路工程、港区码头工程，奋力构筑大交通，建设大港口，促进大发展，实现临海由内陆经济向海洋经济时代发展。

    作者：记者 胡学明