收取交通拥堵费：私家车的“不能承受之痛”

    就在交通问题专家们为交通拥堵费大声喝彩的同时，直接关系切身利益的私家车主们却反响强烈，他们认为收取交通拥堵费缓解了交通，却让普通私家车主背上了沉重的负担，是不明智之举。据杭州一家网站的网上调查结果，在投票的9600位市民中，79．23％的人明确表示反对，只有19．49％人表示赞同，1．２８％的人表示说不清楚。一位刘姓私家车主说：“我讨厌堵车，但我更讨厌收费，缓解交通拥挤确实是未来城市交通面临的一个重大课题，但在现有杭州城市中心单一化，又没有地铁，公交又不发达的情况下对私家车收取交通拥堵费，只能是缓解了交通，却给市民的生活造成了极大的不便，所以收取交通拥堵费不是时候。”私家车主小王则认为，“杭州的私家车的费用已经很高了，每月200元的养路费、每年240元的‘四自’工程费、还有车船使用费已经比其他城市高了，现在如果再收交通拥堵费，私家车主的负担太重了。”

在杭州已经迎来了私家车消费的高峰期，部分市民正在参观一个车展。

    一位冯姓私家车主认为他开车来市中心上班是无奈之举，“杭州主城区的房价太高了，我只能去次中心买房，我现在是实实在在的“负翁”，我也不想每月支付私家车各项高昂的费用，但那里的公交车又极其少，我开车进城是被逼无奈。”在杭州类似的私家车主近年来越来越多，他们每月支付着高额的房贷，又被迫举债买车，如果再收交通拥堵费，那么给这些私家车主将带来不能承受之重。对于目前杭州的交通现状，他认为政府应在公共交通、道路建设、城市规划等方面作出努力，而不应该运用“收取交通拥堵费”这种简单而又损害广大私家车主利益的措施。

    收取交通拥堵费：公车是一只“拦路虎”

    目前，在杭州30多万辆的机动车中，公车占了五分之一的比例，大概有6万多辆，而且还有大量隶属企业的“准公车”，这些车辆对“交通拥堵费”有着天生的“免疫力”。负责规划城市交通，对城市交通提供前瞻性研究的杭州市综合交通研究中心副主任皇甫佳群是“收取交通拥堵费”的反对派，他认为“大量的省级、市级、区级政府机关和企事业单位位于杭州的市中心，他们拥有的大量公车每天在高峰时段穿行于拥堵路段。”如果收取交通拥堵费，那么这些公车由于有单位买单，势必会成为道路上的“特权阶层”，收不收费对他们毫无影响。皇甫佳群认为在现在还有大量公车存在的情况下，政府征收交通拥堵费将会形成“道路资源利用的不公平”。

杭州体育场上透过反光镜看到的被堵的车流。

    一位私家车主告诉记者：“征收道路拥堵费会让我们背上沉重的负担，但公车却还是“逍遥自在”，并更惬意地享受“收费调控”后相对宽松的路面，这太不公平了。”在收取交通拥堵费时如何对待公车的问题，已成为了专家学者共同的一块“心病”。就连拥护收取交通拥堵费的浙江大学教授刘南在面对公车问题时，也认为这是一个很难跨越的障碍，需要政府下大决心来解决。