记者 黄国文 　     

    “斑马线”已成“夺命虎口”

    不久前，又一桩公交车交通事故在杭州全城引起了震动：一天下午6点11分，浙江大学西溪校区东大门前，一辆公交车在斑马线上与两名横穿马路的行人相撞。其中一人被撞出六七米远，另一人被撞倒在车边。事后，两名伤者均不幸身亡。

    无独有偶，同样在也属杭州城西的文二西路恩济花园小区门口，一个多月前有对出门散步的中年夫妇在穿过斑马线时，被一辆高速行驶的白色凯迪拉克轿车撞出好几米远，受伤的两人被紧急送往医院救治，其中一人因头部和身上多处伤势严重，呼吸和心跳均已停止。而据当地居民反映，在此十几天前，已经有一位妇女在这条斑马线上被车撞伤。

    一连串发生于行人通行横道即斑马线的交通事故，使很多人感到震惊：俗称“安全线”的斑马线，为何越来越成“夺命虎口”？

    近年来，浙江各城市发生在斑马线上的交通事故确实呈急骤上升势头。浙江省公安厅交通管理局1月9日发布的2006年度全省道路交通事故年报，就让人既喜又忧－－喜的是这一年中，全省城乡道路交通事故、伤亡人数和直接经济损失等指标全面下降，第二次出现年度交通事故零增长；忧的是在此同时，各城市的交通事故和死亡人数反倒都明显上升。而在这些城市交通事故中，发生于T形、Y形和十字路口的占了总数三分之一，而这些路口偏偏都是有好几条斑马线的；而发生于非路口斑马线的交通事故则更多。     

    车逢斑马线不减速竟然还加速

    最近的一天，记者在杭州体育场路的一处斑马线进行实地观察时，体验到了这条“安全线”的“险象环生”：虽然是在非交通高峰时段，在短短两三分钟时间内仍有80多辆车通过。尽管一直有行人要穿过马路，斑马线和两侧的菱形减速标志线也画得清清楚楚，但这80多辆车中，提前减速的车却不足10辆。更有甚者，有以出租车为主的八九辆车不单不减速，居然还突然鸣着长长的喇叭加速驶来。其中一辆出租车，明明离斑马线还有五六十米远，有行人正打算乘隙过马路时，它却忽然提前加速驶来，好在行人紧急收腿才没有撞上，真险！

    这惊险一幕，验证了斑马线车祸的最大原因－－在行人拥有优先通行权的此地，很多机动车不要说主动让人，连减点速也不肯。前文所述的浙大西溪校区门前惨剧，其事故原因虽未查明，但可以肯定的是，主要原因也是公交车司机过斑马线前没有采取减速刹车措施。

    令人遗憾的是，车不让人的悲剧，在公众调查“平安指数”高达95%、交通管理也堪称一流的杭州，竟然也远远不止这一起。有例为证：有记者从杭州交警支队了解到，去年光是涉及该市公交车辆的上报交通事故共有71起，造成16人死亡，67人受伤。虽然与上年相比，死亡人数和发生死亡的交通事故均有所下降，但是，这71起交通事故中，就有22起是因为“人行横道前不按规定让行”等违法行为造成的，占了事故总数的40%！

    记者事后有次在一处斑马线等到两位刚抢着穿过马路的行人，询问他们怎么就不怕危险，得到的回答几乎一致：“这车子长长一串，头尾相接，你不抢，不‘见缝插针’，肯定半天都过不来。”后又乘坐一辆出租车，和司机聊天，问他们遇上斑马线即鸣笛又提前加速就不怕犯规？这位司机回答说：“我们‘的哥’时间真的就是金钱。遇上斑马线不这样吓一吓过马路的人，叫他们让道，我们还怎么做生意赚钱？”

    看来，城市“斑马线”之所以越来越“险于虎”，其直接原因不仅是道路上通行的机动车急骤增多，更在于“车流”的急骤膨胀导致人、车（即机动车驾驶人）的“出行心态”越来越“恶质化”。这种“恶质化”体现在：按有关道路交通法律规定，在人行横道，人、车本应都讲一个“缓”字。然而现实却恰恰相反－－两方都是逢斑马线必“抢”，而且相互较劲，谁也不肯让谁，“文明礼让”在这里成了“笨”、“傻”的代名词－－两个“抢”一碰头，不出事故才怪！