2月3日，来自安徽阜阳的外来务工人员正从浙江宁波乘坐“实名制民工专列”返乡。当天，浙江省在杭州、宁波和温州三地开通了三趟“实名制民工专列”，分别开往江西南昌、安徽阜阳和湖北武昌，共送3884名来浙江打工的外来务工人员返乡。

    “实名制”无法推广，托词还是实情？

    从旅客的反应看，“实名制”较受欢迎。在２００７年春运第一天就坐上浙江“实名制专列”的安徽阜阳人孙庆武说：“从前带着干粮排两天一夜的队都买不到的票，最后得花１００多元买原价５５元一张火车票，今年在公司工会一登记，提前十多天就拿到手了。”他的老乡吴中山则说：“现在凭着身份证登记，靠工会组织买票，我们还未踏上车门，心里已经有了到家的感觉。”

    但铁路部门对此表态却相对保守。铁道部新闻发言人王勇平２月５日在谈春运问题时曾表示，虽然推行铁路售票实名制有一定的作用，但是，真正推行起来，难度相当大，“因为实名制会给铁路增加繁重的工作量，而且旅客在购票、候车、进出站、上下车等方面都会增加很多查验手续，也自然会延长旅客等候的时间。”因此，王勇平表示，无论是在人员，还是在设备、设施方面，我国现在都还不具备实行实名制的条件。他还表示，到目前为止，还没有哪个国家实行火车票实名制。

    然而有不少人也对这种说法持怀疑态度，认为“非不能也，是不为也”。网友邢莲说：“即使在几年前的非典时期，全国铁路在繁忙中组织乘客测量体温和填写健康表，人流之大，工作强度之高，也超乎想象。为什么这个实名制可以非常好地坚持到战胜非典？”３０岁的媒体工作者周蕙则说，推行火车票实名制是一项社会化铁路客运制度的变革，涉及的问题比较繁杂，可以考虑分步骤地进行，比如可以对卧铺票试行实名制，也可以选择那些客流高度密集的列车试行实名制。