在杭州火车站买票的人潮。

    运力是关键，解题还在题外？

    网友“十月蟋蟀”则认为，火车票实名制看上去挺美，然而绝不是解决问题的根本办法，“在这个上个厕所都会看到办证小广告的环境，票贩子不会因为一个身份证的问题，就改弦易张。火车票实名制反倒会给许多正常购票的旅客带来麻烦。身份证丢了怎么办？老弱病残是不是也要带上身份证去排队买票？没有身份证的未成年人是不是就不需要考虑坐火车了？ ”

    参与组织浙江三趟外来务工人员“实名制专列”的宁波市总工会维权服务部副部长唐剑冬承认，为了确保“专列”的票不被票贩子钻空子，先期需要投入比较多的精力。如为掌握流时、流量、流向情况，浙江省总工会早在２００６年下半年就组织全省工会开展了外来务工人员返乡情况调查摸底。萧甬铁路有限责任公司副总经理竺光红认为，全面推广“实名制”的条件目前还不具备，但他同时表示，铁路部门很乐于配合工会等相关部门，明年再为外来务工人员开辟实名制专列。

    春运购票难到底该如何彻底解决？铁道部新闻发言人王勇平表示，关键是大力发展铁路，提高运力。数据显示，２００６年底，全国公路通车总里程３４８万公里，铁路仅７．６６万公里，公路是铁路的４５．４倍。全国高速公路总里程达４．５４万公里，而目前我国还没有高速铁路通车。因此，尽管２００７年４０天春运期间，铁路、公路、民航和水运运送旅客预计２１．７亿人次，其中铁路发送旅客１．５５亿人次，客流量比例并不高，但铁路相对说来面临的运输矛盾却最突出。

    王勇平说，在“十一五”期间，我国将新修铁路１．７万公里，其中客运专线７０００公里。到２０１０年，发达的铁路网将初具规模，那时将会形成客运专线、城际铁路、既有线提速线路相配套的快速客运网，届时“一票难求”的问题将得到很好的解决。（完）