记者 舒继华 　 　

    在全国各地，电动自行车引起的事故不断增加。对这个马路“新杀手”，各个城市的态度时松时紧、摇摆不定：广州等城市严令禁止，北京是“禁”了又“放”，常州则以“限”代“禁”……

    近日，《杭州市道路交通安全管理条例(草案)》(征求意见稿)公开向社会征集意见，其中新增的涉及限制电动车总量条款，再度引发关于“电动自行车”命运的大讨论。

    说“放”者，看好其身为环保交通工具的绿色前景；说“禁”者，痛心于频发的交通事故；谈“限”者，认为该折中补一补车主的素质课。这一道民生难题，该从何处解起？

    在河南郑州市花园路，一位骑电动车的女士载着一名孩子在机动车道上行驶（2006年5月27日摄）。 据郑州市交管部门介绍，近年来，因电动车引起的交通事故呈大幅度上升趋势，多数原因是电动车超速行驶和违章带人。 新华社记者 王颂 摄

    在河南郑州市花园路，一位骑电动车的女士前后各载着一名孩子在机动车道上行驶（2006年5月27日摄）。 新华社记者 王颂 摄

    杭州拟出台限制电动车条例引热议

    杭州市法制办公室日前在网上公布了《杭州市道路交通安全管理条例(草案)》(征求意见稿)，对电动自行车总量做出了限制性规定，这项条款在当地引发了热议。

    根据该征求意见稿的第八条“车辆总量控制规定”，杭州市人民政府可以根据道路交通状况和车辆保有量情况，在市区对摩托车、轻便摩托车、人力三轮车、电动自行车登记实行总量控制。实行总量控制前，应当举行听证会，广泛征求社会公众意见。

    对于这项规定，一部分人叫好，认为安全性是电动车的最大问题，其车速过快，刹车系统质量普遍较差，加上车辆过重，遇到紧急情况容易失控造成事故，必须加以限制。的哥老吴说，自己最怕的就是电动车，“它速度一点不比汽车慢，骑的人又不像汽车驾驶员要受到培训和约束。我天天在路上跑，经常看见电动车撞伤行人，有的还和汽车相撞，结果是骑电动车的人也是非死即伤，害人害己啊！”

    有人则认为“限”还不够。公司职员李欢说自己对电动车深恶痛绝，“我现在走路都提心吊胆，不知道什么时候身后就会突然蹿出电动车，擦身而过，无声无息，而且速度非常快，想想都后怕。在电动车驾驶者素质不高的今天，‘禁’才是彻底的解决之道” 。

    另一方面，反对限制电动车的声音也很强烈。据统计，杭州市仅登记在册的电动自行车就已接近60万辆，据杭州电动车自行车行业商会发布统计消息，杭州市拥有电动车家庭的数量已经超过拥有自行车家庭的数量，电动车已经成为杭城市民最主要的代步工具。

    电动车主周勤说，和汽车相比，电动车自行车经济实惠，体积小，充一次电续程远，而且环保，已经成为老百姓最基本的交通工具，这两年电动车发展这么快，说明这个东西符合我们的需求，存在就有他的合理性，限制未必会给我们老百姓带来好处。

    网友“逍遥侠”说，电动车发生交通事故的原因很多，有的是因为城建规划不合理，有的是交通规则不合理，还有一些是外地牌超标电动车引起的。既然事故由多方造成，“板子”就不能光打在电动车身上。