记者 姜锐

    日前，杭州一家民营企业以合法手段在市中河立交桥的西北侧获得一块土地开发建设了一座公共停车场。

    随着社会经济的发展，汽车变得越来越贴近百姓生活，不少家庭已经拥有了私家车。然而不断扩建的马路和新增的车位似乎总也赶不上车辆的增加速度，交通拥堵、车位抢手一直困扰着每一个有车族。

    10月底通过的《杭州市道路交通安全管理条例》中明确提出：鼓励单位和个人投资建设公共停车场。于是，杭州市中河立交桥的西北侧就有了该市第一个民资建成的公共停车场。

    本来，民（私）营企业投资开发停车场也算不得什么新鲜事，但象这样如开发房地产项目一样开发公共停车场，倒是首次。一时网上舆论纷纷：有人说公共停车场属公共资源，交给私人投资经营，会否造成大量公共资源“私产化”？也有人质疑，企图引入私人资本解决公共停车问题，这条路究竟走不走得通？能否成为继商业房产后又一个房地产的“香饽饽”？

    停车位相对稀少，供不应求。 （图片来源：视频截图）

    民资公共停车场，停车难的新对策？

    杭州市自2002年放开私家车上牌以来，城区机动车总量已经超过30万辆。然而主城区每百辆汽车的停车位数仅为33.56个，车辆数是车位数的3倍。这个城市已经明显面临停车难的困扰。

    传统概念里，停车场基本上分为两类，一类是作为市政设施的公共停车场，另一类则是以盈利为目的的商业停车场，前者由市政统一定价，而后者一般由民资投入，依照市场供需情况制定价格，获取利润。

    10月底通过的《杭州市道路交通安全管理条例》鼓励民资建设公共停车场，可以说是一个新思路，运用的是民营资本，建成的却是照顾到公共利益的市政设施。

    杭州城市建设发展有限公司引入民营资金所建成的第一个公共停车场共有90个车位。据这里的管理员吴师傅介绍，这个24小时开放的停车场，按市政统一标准5元/小时收取费用，超过6小时统一收取30元。由于目前车位紧俏，不提供包月服务。

    这个民资公共停车场是由一家以房地产为主营业务的民营企业投资600万元建成的，由杭州市城市建设发展有限公司负责该地下停车场的经营和管理。负责人孔经理认为，目前这个停车场有望达到 “双赢”：中河立交西侧周边缺少大型停车场，而这里的商户或住户的经济条件都不错，拥有较多车辆。停车场的建成给商户和居民提供了方便，也将为投资方带来收益。