面对市场需求，民资为何半推半就？

    民营资本投入市政建设早在2002年就被建设部正式批准，在民营资本发达的浙江省，民资在道路建设等方面早有涉足。然而在停车场这个领域民资为何迟迟现身？

    投资建设公共停车场，可以缓解停车难的现状，但作为民资，所考虑的更重要的是收益问题。目前尽管浙江民资充裕，但对于投资大、利润薄、回收期长的停车场业项目，民资身影罕见。谈起引入民资建公共停车场，杭州城市建设发展有限公司的金兴平副总经理感慨，中河立交桥西北侧地下停车场的建设引入民营资金算是一个特殊的成功案例。

    参与此次停车场建设的出资方经理坦言，公共停车场按照市里统一的5元/小时的定价在短期内很难赚取利润，他们的投资主要考虑的是隐形收益。由于该公司的一个大型楼盘就在停车场附近，有了该停车场能够提升楼盘的物业档次。尽管这个停车场的性质是公共停车场，承担着缓解周边居民、商户停车难的问题，但投资方无疑是隐含价值的受益者。

    为了考察公共停车场的效益，记者走访了类似地段的公共停车场。这些停车场大多车满为患，它们共同遵守着5元/小时的标准，其中一个已建成使用8年的停车场的负责人告诉记者，虽然他们的年营业额都保持在80万左右，但至今他们还未收回成本。

    金兴平副总经理表示，杭州城市建设发展有限公司在建设公共停车场上可以在土地划拨、审批等方面提供条件，并且他们一直在努力引入民营资金建设停车场，但真正能形成“双赢”的并不多。“毕竟国有企业才更多地考虑社会责任，而民营企业则更讲究实际利益。”