收"超时费"是迫不得已？

    "跑长途运输的货车在路中停下来检查车辆、司机稍事休息，都是常有的事，更不要说车子发生点意外故障，或者像现在柴油难加，经常一排队就是几个小时，弄不好就会超时，这样为什么要收我们的超时费？"经常往返于浙江、安徽、江苏三地的货车司机何荣光不解地问道。

    对此，浙江省交通厅厅长信箱的答复是，收取"超时费"是为了防止个别驾驶员（车主）之间调换通行卡，逃缴或少缴车辆通行费。

    记者了解到，一些大客车和货车作为跑高速的"常客"，会采取各种手段逃缴通行费，逃费的一种主要手法就是换通行卡。甲车与乙车事先约定，分别从高速的两向对开，途中自己或通过中间人交换入口通行卡，再到对方入口邻近的某一收费站缴费离开，这样就少交了大半的路费，而逃费车辆的最大特征就是通过时间远远超过正常车辆。

    有高速公路管理部门的工作人员告诉记者，从各地高速开始实施联网收费和计重收费以来，一些货车主为了获取更多的利润，动起了歪脑子，干起了换卡逃费，就此一项带来的通行费流失无法测算。

    由于高速公路收费口的抓拍设备识别能力有限，"换卡"者如用接应车的号牌换下载重车的号牌，或者挂上假号牌和使用假行车证，一般很难识别。因此现在通行的做法就是看行驶时间，一旦有车辆出现超时现象，又没有有效凭证证明，收费站就会通过加收"超时费"来防止逃费。

    据了解，因目前无法对一些非调换通行卡，确有另外客观原因超时，而无相关凭证情况的车辆形成有效处理和识别办法，高速公路管理部门也为此深感头痛。不过可以明确的是，驾驶员只要注意在服务区就餐、加油或修车时，记得索要发票并保管好，稳妥一点甚至可以请服务区的工作人员在票据上注明时间，就可作为因客观原因超时的凭证。