双休日，不少私家车开到旅游集散中心换乘。记者 胡冠华 摄

    5年间，杭州旅游集散中心从无到有。经过数年的发展，中心正逐步成为长三角规模最大的集散客自助旅游、单位团队旅游、旅游信息咨询、旅游集散换乘、景点大型活动等多种功能为一体的“旅游超市”。

    日前，杭州旅游集散中心对杭州市民和外地游客进行了一次大型问卷调查，这是集散中心成立5年以来首次进行问卷调查，通过把脉杭州换乘，让换乘最大限度地发挥应有的作用。

    市民游客对换乘满意度较高

    越来越多的人在出游时开始选择换乘。在“有无换乘经历”选项，有1—2次换乘经历的约占40%；有3—4次换乘经历的约占12%。在“对换乘服务质量的评价”选项上，表示满意或非常满意的人员约占84%。

    2004年，杭州市提出了“假日换乘”的概念，经过了几年的运行，市民对于换乘的认同度已经很高。在“选择换乘最看重的因素”上，表示方便出行和缓解交通压力的最多，约占总人数的70%；表示让景于人和绿色环保的居次，约占总人数的24%。

    在“对于换乘服务的内容”有何要求的选项上，最多的是要求有交通信息咨询，约占总人数的44%；要求配套公共交通服务的约占总人数的30%；要求提供停车场地的约占21%。

    杭州要建集散中心总体规划

    杭州现有的旅游集散设施还不能完全满足市民和游客的需求。在“应增设哪些方向的换乘网点”的选项上，建议在城西方向增设换乘点的约占总人数的24%；在城东方向增设换乘点的约占总人数的20%；在城南方向增设换乘点的约占总人数的18%；在下沙和滨江方向增设换乘点的各占总人数的16%；还有6%的人选择了其他。

    旅游集散中心副总经理骆骏表示，目前，旅游集散中心共有黄龙、省人民大会堂、之江和紫金港四个换乘点和吴山广场、武林广场两个短驳区间站(其中，之江和紫金港两个换乘点只有在黄金周长假启用，不参与春秋旅游旺季的周末换乘）。“从杭州这个遍地是景的旅游城市来说，这些换乘点确实不能完全满足人们换乘的需求。好在中心早已考虑到了这一点，目前已经委托杭州市城市规划设计研究院制定集散中心总体规划，拟在杭城东、南、西、北各个主要区域寻找新的换乘点，完善城市交通换乘系统。此项工作目前正在进行中。”

    如果您在换乘中有过什么特别的经历，或者对杭州的换乘有什么意见和建议的话，也可以致电本报热线85109999。

    还有17.3%不知换乘为何物

    在“如何得知和了解换乘的途径”上，记者看到，大多数的人是通过报纸、广播、互联网、电视等媒体了解到的，约占总人数的62%；通过沿线广告牌、公路沿线标志了解的人员居次，约占总人数的28%。在调查中，还有61人表示没有听说过换乘这件事，约占被调查总人数的17.3%。

    虽然大多数的被调查者都知道换乘，但17.3%这个数字让集散中心的工作人员感到很不安。“这一点不得不引起我们重视。”骆骏表示，换乘是杭州市政府的一项便民活动，中心目标是要让所有的杭州人都知道换乘，让更多来杭的外来人员也知道、也了解换乘，鼓励更多的人参与换乘，让更多的人体验到换乘的便利。

    “我们会进一步加大宣传力度，并制订更周全的换乘方案，要从使用者的角度出发，提供更详尽、有用的换乘信息，并最大限度地利用好各种传播渠道，把这些信息告诉更多的人。”（记者 边晓丹）