自2000年底全线建成通车以来，随着杭州经济社会的快速发展，机场路交通流量迅速增长，不少路段交通已非常拥挤。杭州萧山国际机场二期扩建工程完成以后，现行机场路将难以满足车辆通行的要求。同时随着机场路沿线滨江新城、钱江世纪新城、空港新城、江东新城、临江新城“五大新城”建设的推进，现行机场路也不能满足沿线开发建设的要求，制约了沿线社会经济发展。机场路改建已迫在眉睫。

    要坚持路（机场路）、带（机场路经济发展带）、港（杭州萧山空港）、城（空港新城）“四位一体”，以机场路改建为突破口，加快空港新城建设步伐，为萧山老百姓种好“摇钱树”、打好“聚宝盆”。这是省委常委、市委书记、市人大常委会主任王国平昨日上午在调研机场路改建工作时强调的。

    王国平和市委副书记、市长蔡奇，市委常委、萧山区委书记洪航勇，市委常委、副市长沈坚一起，实地考察了机场路西兴互通、新街互通和杭甬高速互通现场，并召开座谈会听取了萧山区关于机场路改建工作情况和市交通规划设计研究院关于机场路改建工程方案设计的汇报。

    王国平在充分肯定了前一阶段萧山区推进机场路改建工作所取得的成绩后指出，坚持路、带、港、城“四位一体”，加快空港新城建设步伐，关键是要抓住机场路改建这个“牛鼻子”和突破口。他指出，在新一轮解放思想大行动中，我们将分3个层面做好“城”的文章，其中之一就是加快建设城市的副城、组团或具有副城、组团功能的特定区域，也就是“新城”。目前杭州正在沿钱塘江两岸规划建设“十大新城”。机场路贯穿滨江新城、钱江世纪新城、空港新城、江东新城、临江新城“五大新城”，实施机场路改建工程，是建设空港新城、发展空港经济的必然选择，是加快沿江开发、跨江发展的必然选择，是推动萧山“城市有机更新”的必然选择，是加快萧山产业转型升级、迎接新一轮高速增长期的必然选择，不仅对于加快萧山区发展具有十分重要意义，对于推动杭州市、浙江省甚至长三角发展也必将起到积极作用。

    王国平强调，抓好机场路改建，一要创新体制。坚持省市区联动、以区为主，坚持政府主导、企业主体，合力抓好机场路改建以及沿线地块开发建设。二要科学规划。抓紧深化机场路改建工程方案设计，编制杭州萧山国际机场集装箱运输系统规划、机场路沿线地区城市设计以及施工期间和建成以后的交通组织规划，完善钱江世纪新城、萧山经济技术开发区桥南区块规划。三要加快启动。抓紧申报省重点项目，组建项目公司，搞好施工期间交通组织，加快电力杆线“上改下”，力争机场路改建工程2009年元旦启动、2010年底竣工。四要加强领导。抓紧组建领导小组及其办公室，成立工程建设指挥部，统一协调解决机场路改建过程中遇到的困难和问题，以最大的决心、最硬的举措、最优的政策、最快的速度、最高的品质改建好机场路，推进机场路经济发展带建设。

    蔡奇指出，随着杭州萧山国际机场二期工程的建设和沿线区域城市化的推进，机场路现状已不能满足日益增长的交通运输需求。机场路改建，不仅能适应空港发展，还能带动空港经济，大大提升开放功能，推动扩展整个萧山新城建设。各级特别是萧山区要形成共识，抓好筹备，加快启动机场路改建工程。他强调，要按照上下双层共12车道、城市快速路的要求，深化完善设计方案，建成城市景观大道。要加快申报审批，争取列入省交通规划和省重点项目盘子。市里要全力支持。要合理规划沿线地块开发，把机场路打造成萧山最漂亮的城市带，同时与空港保税物流加工区建设相衔接，推动空港经济发展。（作者：邓国芳）