8月1日，市政府召集金东区政府、市发改委、市贸易粮食局、市交通局、市国土局、金华海关以及部分物流企业，就加快金三角国际物流中心建设进行专题研究。

    与会代表认为，加快发展金三角国际物流中心，对于推动我市产业结构调整，降低企业物流成本、增强企业国际竞争力、促进外向型经济发展具有重要意义，是实现区域共建、产业共树、资源共享的重要平台，目前要立足城市群物流网的建设，加快区域间的优势整合，做大做强金三角国际物流中心。

    美好蓝图

    从市政府日前发布的《金华市现代物流发展规划》看，未来5年，我市将围绕金华、义乌、永康三个区域，以“专业市场型和产业基地型物流”为重要发展领域，重点建设三大物流中心，构筑北往上海，东北往宁波，东南往丽水，西往景德镇方向的四条物流走廊，建设“通市域间30分钟和通县域间50分钟交通圈”的城市群物流网。

    市物流与采购行业协会秘书长陈宁对金华物流业的发展充满信心：“金华拥有优越的地理位置和强大的物流需求，很适合发展物流业。我市物流业正处于从无序走向相对有序，从缓慢起步进入较快发展的成长期。此次被省政府定位为浙江省第四大物流枢纽，无疑将成为一针兴奋剂，助推现代物流业的快速健康发展。”

    什么是现代物流？用陈宁的话说，现代物流具有七大功能，即运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理，将各个环节集成整合和一体化运作，达到降低成本，增强产品、企业乃至整个经济竞争力的目的。据统计，2005年，全市工业产值1055.36亿元，商品销售总额1275.8亿元，各种专业市场交易额899.1亿元，完成进出口总额47亿美元，各项指标较上一年均有近两位数的增幅。面对这组数字，陈宁告诉记者：“经济的快速发展为物流业提供了一个良好的发展机遇，2005年全市进出口集装箱达到60万标准箱，在全省处于中等偏上水平。一批上规模的物流企业，如中宇货联运、义乌市运输场站、东阳广深物流、金华经纬货运迅速扩张，成为当地物流业发展的中坚力量。同时，敦豪快运（DHL）、马士基物流（Maersk）、美国总统轮船（APL）等国际知名的物流企业，纷纷在我市设立办事处，对我市民营物流的改造提升起到了较大的促进作用。”

    瓶颈制约

    8月20日，永康某托运部业主有一批货需运到宁波，业主打开中通联盟物流网站，了解到金华速达货运公司有一辆车即将发到宁波，双方在10分钟内便达成了合作。

    据陈宁介绍，信息平台是物流业中最重要的环节，目前，全市的物流信息资源缺乏整合，我市尚没有一个系统性、权威性的物流信息平台，很多信息处在相对狭窄、封闭的状态，难以达到物流资源的优化配置。

    8月18日，记者见到了金华现代物流中心总经理助理郑力华，他对金华物流业现状用“散、小、弱、乱”四个字概括。“金华物流产业的特色是原材料采购和产成品两头在外的加工型经济，决定了金华物流业在很大程度上难以形成产业链，缺乏竞争优势，社会上一些称之为物流企业的，实际上仅仅是运输托运部或代理点，其不仅服务功能单一，服务质量也难以满足客户需求，使一些潜在的物流需求难以转化为有效的物流经济。”

    最近，我省出台了财政扶持物流业发展的具体范围，规定扶持的物流企业必须满足“年营业额超过5000万元，仓储面积超过5万平方米“。让市贸易粮食局商业发展处处长张建华感到惋惜的是，符合这一条件的物流企业，目前金华没有一家，而杭州、宁波地区已达到10多家。据不完全统计，我市目前从事物流服务的企业有300余家，而市区登记挂牌的物流企业仅13家。

    区域共建

    建设城市群物流网是一项复杂的系统工程，需要多方支持和配合，这一点已在业内形成广泛共识。

    陈宁认为，现代物流纵贯生产、流通、消费各环节，横跨经济发展各部门，必须打破部门分割、地区封锁和行业垄断，创造公平竞争、规范有序的现代物流市场体系。

    郑力华表示：“物流的功能决定了此行业不是靠哪家企业可以决定和完成的，必须跳出物流看物流，站在市场需求的角度发展物流，加强企业间的沟通与协作，避免恶性竞争，在壮大这一产业的基础上实现互利共赢。”

    “降低成本是发展物流的最终目的，如何降低成本是我们当前要解决的突出问题。”市贸易粮食局副局长崇岩告诉记者，“市政府正在研究加快城市群物流网建设的有关事项，即将出台鼓励扶持物流业发展的政策措施，全市上下要树立大金华一盘棋的发展理念，整合现有资源，避免重复建设，拓宽信息平台，以期发挥城市群物流的最大效应。”（金华日报）