10月16日开始，纸质机票将逐渐被电子机票所取代，乘客的订票方式和登机习惯都面临改变，而这个行业内，包括杭州众多的机票代理点业务量，出票送票方式都将发生改变。

    乘客拿着身份证就能上机了，机票代理机构发愁了，网上银行却因为看到了将来业务量的上升而暗自高兴——一张纸的消失所带来的不仅仅是物质上的变化。

    纸制机票正在变成收藏品

    10月16日才开始逐步实行电子机票，两天后记者就在杭州市湖墅路省收藏品市场发现了纸制机票，叫价一般都在50元左右。

    本月16日，国际航协将停止向全国代理人发放国内航班的纸质机票；同时，我国最大的航空机票电子分销运营商——中航信对外宣布，我国将在明年全面使用电子机票。使用了几十年的纸质机票即将成为历史。取而代之的是电子机票，乘客只需通过网络和信用卡就能完成机票预定。乘客购买电子客票后只需凭本人有效证件和电子机票相关凭证（短信、电子邮件等）即可在机场值机柜台办理登机手续领取登机牌。

    这意味着纸质机票开始渐行渐远。记者了解到，航空公司的纸质机票主要有本票和BSP纸票两种，其中BSP纸票占70%~80%。国际航协停发的是属于中航信系统的BSP纸票。而作为“替代品”，电子机票自2004年9月1日起已陆续在全国各地使用，销售量已占客票销售的20%左右，到2007年底，我国将100%进行电子客票销售。

    “最后一张机票就是无价绝版，如果能弄到，到时候我愿意出高价。”摊位在省收藏品市场二楼的方继功说，现在他已经开始逐步收购纸制机票，无论好坏只要保存完整，价格在1元~10元。随着纸制机票的全面退出市场，品相完好的机票将成为众多藏家一个新的收藏门类。“这就像收藏粮票、布票一样，它也是时代的产物。”据他介绍，现在他所知道的就有2个朋友已经早在半年前就开始有针对性地收藏飞机票了。“多的人，手中已经有将近500张。”

    机票代理面临变局

    和以前的纸制机票销售不同，电子机票只需在网络上就能完成预定，而机票的数量、折扣等在相关网站上更加透明——机票代理机构的业务量是否会明显下降？它们还能不能继续生存？

    “这主要还是看‘B2C’电子客票直销网络的建设。”杭州飞达航空有限公司票务中心相关负责人说，以前是靠电话，现在要更多重视网络销售。该负责人说，2个月前公司就已经开始办理电子机票业务，基本每天的业务量都在100张左右。“主要还是团体票，散客的电话咨询量还不大。”

    杭州体育场路上民航售票处的一位工作人员表示，现在每天有很多人询问有关电子票务事宜的。“问的多，订的少。”至于推行电子机票后业务量的变化，该工作人员说，毕竟开始还没有多少时间，即使有下降也不可能在短时间内明显表现出来。“长远说来影响是肯定的。”

    据了解，杭州100余家航空票务代理中心现在的订票方式还是通过电话。一方面是短时间内的电话依赖，另一方面已经有票务中心开始营建自己的销售网络。

    有专家认为，电子客票全面推行后，和票务代理机构的尴尬处境不同，各银行网上业务将面临新的曙光。“2003年国内的电子机票销售额为9.03亿元，2005年销售额为41.43亿元。今年不再发放纸机票后，电子机票销售额还会有一个大幅度增长。”该专家认为，2006年的电子票务销售额可能超过50亿元，而其中可能有30%左右的人会通过网络进行交易。“这对网银业务来说是一个绝对利好消息。”

    电子机票改变消费习惯

    现在登机只要一张身份证；打个电话也不用坐等送票员上门；订票开始变得更加变捷；因为成本的下降，机票有可能比现在更加便宜——电子机票的出现，乘客的消费习惯也在改变。

    杭州飞达航空有限公司工作人员介绍，现在还有部分乘客不了解电子票务，所以在订票电话中，他们需要多次解释。因为是凭身份证登机，工作人员必须多次核实证件号码。“有很多人还不习惯，但均表示能接受。”

    相比纸质客票，电子客票受时间限制小，方便性大大提高。网络/电话预定两可，电子机票不会遗失，登机节省时间。不仅方便，而机票的折扣也可能更低：记者了解到，一张纸质机票包括印刷费、代理费等，在国外平均每张票的成本为15美元，在国内为20元，而电子客票的成本不过5元——也就是说每张票可节省15元左右。以海南航空为例，去年该公司的旅客运输量为1280万人次，如果全部使用电子客票，海航每年可节省数1.92亿元——对航空公司而言是节约成本，而对乘客而言进一步降低票价成了可能。

    电子机票取代了纸制机票，给代理机构的经营设置了更高门槛，同时它也改变了人们的航空消费习惯。记者 鲍亚飞