杭大路黄龙社区一带，多的就是写字楼。以前，每个写字楼都由一家物业公司管理，他们之间各管各。自从社区成立了物业管理协会后，原来各自为政的物管公司现在熟得像一家人似的，原先许多写字楼各自的问题在大伙的帮助下都解决了，尤其是困扰杭州很多社区的停车难问题。

    停车有多难，黄龙社区中最早的一幢写字楼恒励大厦的物管周经理深有体会：“恒励大厦只有7层高，有30多家企业，按每家3辆车算，大厦地面的80个车位就不够用了，关键是一家企业3辆车哪里够啊。”周经理说，大厦里有一家保险公司，几乎每个业务员都有车。周边的中田大厦也有相同的停车困扰。

    而就在一路之隔的黄龙体育中心里，有着大量的停车位，相对比较宽余。经过协会协调，三家物业公司约定互相帮助，只要是恒励大厦和中田大厦的车子，就可在黄龙体育中心免费停车。

    “现在我们的车位已经没那么紧张了，有时还会多出几个空位子。这时，如果其他写字楼的位子不够停，只要跟我们的保安说一下，那也是可以停到我们楼下的。”黄龙体育中心的物管负责人说。

    协会是今年成立的，时间不长，不过解决的事情倒挺多，卫生、安全都成了社区所有物管公司共同的责任。

    为什么要成立物业管理协会？社区工作人员卢莹说，其实开始就是想大家情况都差不多，成立协会之后，有些事情可以一起做，但后来发现协会成立之后帮助确实很大。像这次招保安清洁工的工作，就是协会出面，一次性招四五十个，统一发广告，统一面试，然后再根据各个物业公司需要分配人数。

    卢莹感觉这么做，既省钱，还节约大家时间。

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    这在经济学上是有说法的

    浙江大学经济学院的赵伟教授觉得，这种做法可以参照经济学理论，用市场整合效应来解释。

    原先，一幢写字楼，一个物管，一个停车场，可看作是一个独立分割的市场，这个市场在车位问题上存在供求关系。然而由于车位的稀缺性，供求关系不平衡，而且这种供求差异几乎没有调节弹性。在其他几幢写字楼里也同样存在这种关系，但由于需求和供应不同，时段的不同，供求关系也不同。

    但如果把这几幢写字楼的停车资源统一起来调配，情况就不同了：原来各自因时段需求不同而出现的差异，进行了互补。供给统一，资源得到整合，形成规模效应，需求也得到统一，业主可选择的车位余地更大了。

    12月11日，是中国加入WTO（世贸组织）五周年的日子，赵伟教授说：“黄龙社区的做法其实就和中国为什么要加入WTO是一样，市场大了，对做生意和买东西的人来说都是件好事，这就意味着你可以用更低的管理成本、时间成本、经济成本，买到更好的商品。”（每日商报 记者 洪叶）