离“五一”还有6天时间，被车商们誉为节前“黄金车市”的4月即将和人们告别。和往年一样，黄金周前的这一个月，车市依旧呈现出一派红火的迹象，杭城各大车商大多收获了较为满意的订单。但表面的繁荣掩饰不了背后的落寞，和去年同期相比，今年“五一”前的杭城车市，整体销量远远不如去年。是什么原因造成了目前的状况？

    “五一”前车市确实比较旺

    每年“五一”黄金周前，车市都被业内人士看作是购车旺季。一方面，汽车厂商的促销力度都比往常大；另一方面，有出行计划的准购车族也乐意在这时候下订单。所以年年“五一”前的4月份，都让车市买卖双方为之期待不已。

    今年“五一”前，杭城车商也不例外，经历了3月份的低迷和厂家的轮番降价后，大家都对4月份充满了希望。眼看4月份即将收尾，车商们对这个月的收获满意吗？本周前两天，本报记者采访了杭城各大品牌的代表性车商。

    综合各大主流汽车品牌的经销商反映的情况，大多数品牌的经销商对4月份前三周车市的表现还是持肯定态度的。

    上海大众某4S店负责人表示，截至目前，该店这个月的销量已经突破了200辆，最后一周很可能还能增加50多辆，这样就比上个月至少能增长20%。东风日产某4S店认为，这个月销量明显比3月份多，仅本周一就提走了10多辆车。比亚迪汽车某4S店负责人表示，4月份销量比3月份好多了，尤其是双休日，4S店展厅里人流不断。东风标致某4S店的销售经理甚至表示，4月份前三周的销量已经基本完成了4月份的销售目标，“这个月很可能会超额完成任务。”

　　同是4月，今年不比去年

    不过，很多品牌的车商同时反映，尽管与今年3月份比，4月份的销量明显有好转，但如果和去年同期的销售业绩比，还是有相当大的差距。北京现代、长安福特、广州本田、华晨中华以及南京菲亚特等车商均对本报记者表示，如果把今年4月份的销量(到目前为止)和去年同期比，还是去年要好很多。北京现代某4S店负责人甚至感慨，4月份的销量还没有3月份好，一点也没有因为五一临近而要火爆的迹象。

    当然，也有少数车商认为，今年4月份的销量不比往年差，甚至好于去年。但这样的车商简直就是凤毛麟角。

    车商们的叹息同样反映在杭州汽车城的销量上。从这张“华东车市的晴雨表”上人们可以发现，和去年同期相比，今年4月份的销量要逊色不少。

    比较今年4月份前3周和去年4月份前3周的杭州汽车城每周销量排行榜，去年每周排名前20位的车型总销售量依次为324辆、298辆和294辆，基本上徘徊在300辆左右；而今年排名前20位的车型总销售则依次只有207辆、197辆和202辆，仅徘徊在200辆左右，每周前20位车型的总销量差距居然接近100辆。

    同样，同时期内位于杭州汽车城每周销量排行榜榜首的车型尽管都是凯越，但去年同期凯越的最高周销量是40辆，而今年只有17辆，两者差了一倍多。

    旺季低迷被指有四大原因

    对于今年4月份车市销量不如去年同期的现象，业内人士也纷纷分析了原因，综合起来，大体有以下四条：

    有人认为，这与消费者购车日趋理性密不可分。“现在人们购车已经不再像前几年那样特别看重购车的时机，一定要在某个时间前出手，而是越来越多地将目光投向了车型的价格、性价比、服务等方面，这无疑减少了五一前购车的人数。”

    也有人认为，今年4月份上市的新车远没有去年同期密集，车市缺乏有力的拉动力量。就算有新车，也多是些变动不大、缺乏吸引力的改款车，不像去年各大厂商都急着赶在五一节前推出各款新车。新车不上，老车不让(降价)，在看清厂方降价的真相后，消费者更多地选择持币观望。

    还有人表示，今年春节比去年晚也对车市造成了影响，由于春节前释放了太多的购买力，春节后仅过了1个多月就又到了“五一”前，导致潜在的汽车消费力无法迅速集中。

    而眼下一片红火的股市和基金市场也被很多业内人士认为是影响五一前车市的重要原因。多家4S店的销售经理均认为，现在很多打算买车的人，抱着从股市或基金市场赚一票的想法，都把买车的钱拿去投资赚钱了，导致实际成交量受到了影响。一位销售经理透露，该4S店就碰到过这样的顾客，“明明已经订了车，结果为了买基金，硬是把提车的日子往后推迟了。” (每日商报 作者： 李晨霞 唐登涛)