新华网浙江频道5月31日电 5月28日下午3时２０分,伴随着一声震耳的炮响,温福铁路浙江段最长隧道--圆岩寨隧道贯通。温福铁路浙江段重点控制工程圆岩寨隧道的顺利贯通标志着温福铁路建设已经进入最后冲刺阶段。

    圆岩寨隧道位于温州市瓯海区与瑞安市交界处，全长3681米，是温福铁路浙江段最长的隧道。被温州市称为"市门第一隧"的圆岩寨隧道是温福铁路的起点，北与甬台温铁路温州南站相接,是进出温州的南大门,也是全线的重点控制工程。

    承担施工任务的中铁十局于2005年9月23日克服种种困难在温福浙江段率先开工。施工以来,全体参建将士始终坚持"以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展"的客运铁路建设新理念和"和谐创新 优质优秀"的浙江沿海铁路精神，始终坚持"大处着眼、细节入手、创造优质、展示优秀"的中铁十局建设价值观。施工中克服了沿江气候多变、强台风袭击、水土不服、征地拆迁难度大等诸多困难，认真做好线路复测、精心编制施工组织计划，不断完善优化施工方案，做好内部整章建制工作，为工程顺利进展打下了坚实基础，确保了隧道的顺利贯通,为温福铁路今年11月底铺轨奠定了基础。

    圆岩寨隧道为客运专线双线隧道,开挖断面大，开工伊始, 中铁十局就把施工安全和施工质量作为重中之重，施工中采用监控量测,TSP超前地质预报,超前钻孔等手段,克服了断层、涌水和岩爆等不良地质影响,确保了全过程的施工安全。施工过程中,通过"定人、定眼、定距、定深度、定外插角、定药量"六定原则,加强对光面爆破的控制,圆岩寨隧道的光面爆破得到了业主、总监办和兄弟单位的高度评价,并作为温福铁路全线的样板示范段。控制测量是长大隧道施工控制的重点,圆岩寨隧道通过采用三等精密导线网进行控制测量,科学计算,精密平差,最后实测横向贯通误差为8mm,纵向贯通误差11mm,高程贯通误差为16mm,贯通误差大大小于规范规定的横向误差50mm,纵向误差1227mm和高程误差25mm的要求。

    温福铁路是国家铁路网规划"八纵八横"、沿江通道和"四纵四横"快速客运的重要组成部分，是我国目前建设标准最高的铁路之一，温福铁路的修建，对打通我国沿江铁路干线大通道，促进浙闽两省经济发展，加强区域经济合作，特别是对于温州形成多功能、多层次、立体型的现代化的交通网络，实现从交通末端向交通枢纽的转变，具有十分重要的战略意义。温福铁路全长298公里（其中浙江段69公里，福建段229公里），铁路等级为国家I级，设计时速200公里，预留250公里，一次建成双线电气化，总投资174.8亿元。它北接温州，南至福州，东濒东海和台湾海峡，西靠南雁荡山、太姥山和鹫峰山东麓余脉。它与开工建设中的福厦铁路、厦深铁路（福建段）、甬台温铁路相连，共同形成长三角通往珠三角的快速道。（蔡祥重 王宝海 宋晶晶）