杭州建国北路跨越运河的建北桥，去年8月份才拼宽通车，然而不到一年时间，昨天，过往的市民却发现桥面上出现了一个深洞。“桥面质量这么差，会不会有安全隐患啊？”有的市民担忧。

    昨天下午3点，记者来到现场时，发现深洞位于最东面的一个机动车道上，紧贴运河南侧。洞的旁边已围上了施工警示栏，杭州市市政监管中心的工作人员正在现场查看。洞口并不大，直径在30厘米左右，但洞深却有70厘米左右。好在桥面上南北向共有6个车道，加上当时车流量并不是很大，对交通影响不大。

    十来分钟后，去年建北桥拼宽工程施工单位一位姓杨的工作人员来到现场。听杨先生讲，去年建北桥拼宽的时候，两边各加宽了6.04米。现在出现深洞的位置，原来是老桥面的人行道，变成机动车道后，估计是承受不了车辆重压才凹陷的。

    杨先生表示，他们准备把这块凹陷的桥面挖开一个2平方米左右的口子，然后连夜浇上混凝土进行加固，估计今天就可以通车。杨先生认为，这个洞不会对桥的安全产生什么影响，大家尽可以放心。     

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    好险！又是运河桥，又是突陷深洞。

    就在去年9月，和建北桥一桥之隔的艮山桥上，28岁的路人小张掉进突陷的数米深洞中，导致颈部和腿部受伤。幸亏桥下的管道沟托住了小伙子，他才没有掉进运河，算是逃过一劫。

    事发后，相关部门承担责任，并对艮山桥采取了及时修缮，找出了桥陷大洞的祸首——粉砂土。让笔者记忆犹新是，相关部门承诺要彻底检查杭州市桥梁的安全问题。没想到，短短一年不到，运河上的建北桥又现险情。

    人行河上，桥梁给予人类最基本的安全感。如果举步维艰，何来安全感？前不久，本报记者对钱塘江、运河上的桥梁对付水面来船撞击的防范举措作过报道，看来，这种安全措施还得更立体——不能停留在水面，桥面部分不得不防。 (周安荣 王燕平)