我国第一部船舶业准入标准——《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》，将于今年10月1日开始实施。根据这项标准，国家对造船企业实行许可证制度。为能达到新标准要求，乐清造船企业积极进行联合、兼并、控股等形式，通过内外齐修，向集约经营和规模造船发展，力求化解困境，开拓传统造船行业的新气象。

    造船业是乐清的一项传统产业，上世纪90年代初，乐清造船业发展颇为兴盛。但由于周边地区造船业的崛起，以及国家对船舶业的整治等因素，近年来，乐清的造船行业发展速度放缓。据统计，2004年乐清市造船201艘，2005年是132艘，2006年只造了53艘，数量和总吨位呈明显的下降趋势。

    而我国船舶业标准的出台，大大抬高了行业门槛，对乐清造船行业带来更为不利的影响。据参与此项标准制订的欣顺船业集团董事长胡志兴介绍，这项标准明确规定了造船企业必须达到的硬件设施，如90米岸线以下的只能生产5000载重吨的船只，而这种船只的市场空间非常小。目前，乐清市所生产吨位的船只，则必须达到350米岸线，和建筑面积8000平方米，仅凭这两条门槛，乐清大部分企业都将被拒之门外。

    为使企业能适应新标准，在市场上赢得一席之地，乐清造船业积极进行“提升”，以换取“脱胎换骨”的新形象。经过兼并和改造组合，欣顺船业集团宣布成立，成为温州地区船舶制造行业首家船业集团，岸线和厂房建筑面积都超过了国家规定的标准。经过改造，该集团年造船能力近20万载重吨，拥有理化试验、焊接试验、无损探伤、产品检验等一套完整的检测和质量检验管理体系。可以按照国内外船级社的船舶建造检验标准和规范，建造集装箱船、多用途船、散货船、化学品船、成品油船等各型船。

    在技改上，东方造船集团不惜成本，斥资1100万元增加数控切割机、铣边机、肋骨成型机、油压机、汽车吊等设备，还对造船台进行标准化的改造并按上40吨的龙门吊。该集团负责人陈通考告诉记者，他们完全按照国家标准进行改造，经过改造后产品质量有很大提高，产品也从内销转向外销，几乎全部销往欧洲国家，年产值可达到5亿元。

    近年来，乐清造船企业仅技改和设备投入资金就达到6.2亿元。经过“浴火重生”，整个行业趋向规范化，产品不但供应国内，至今已有6家企业进入国际市场。

    另外，继去年委托温州港湾工程咨询监理有限公司、温州水利勘测设计院对黄华、七里港和磐石5.8公里的海岸线进行统一规划设计后，乐清船舶业今年继续加大力度同政府有关部门沟通，做好岸线审批工作，使船舶制造能获得更大的发展空间。(作者:金新安、周汉祥、林炜、海勇)