新华网浙江频道10月10日电 据《舟山日报》报道，舟山岱山县大鱼山西南引航锚地日前通过舟山港务局组织的专项评审，正式投入使用。记者从舟山岱山县港口办获悉，大鱼山西南引航锚地的启用，将为外轮进入高亭港区缩短近50海里的航程，减少航时4～7小时。

    据了解，随着舟山岱山县船舶工业的快速发展，目前该县已拥有3个已投入运行的外籍船舶修造基地，10个正在建造并已列入“十一五”期间舟山口岸发展重点项目的船舶及海洋工程修造基地。这些项目外轮进出都是由虾峙锚地引航至马峙锚地接受海事、边检、出入境检验检疫部门联检后，经西堠门开放航线至高亭港区。

    随着舟山大陆连岛工程建设进度的推进，7月份，西堠门大桥已进入吊梁作业阶段，海事部门航行公告规定：每天白天平潮前后各2小时内1万载重吨以上船舶禁航。这一禁航规定导致了前往高亭港区的外轮在马峙锚地联检后，不得不折回虾峙门进入国际航线向北通过衢山、洋山港区，再向南进入西航线，最后进入高亭港区，这条航线要比原来长2倍以上。这一状况严重影响了外轮进出的效率，对岱山外籍船舶修造企业的生产和发展造成了一定制约。禁航公告发布后，岱山县港口办陆续接到了海舟、常石、原野等外轮修造企业的反映。

    “走进矛盾、破解难题”专项行动开展以来，岱山县港口办多次到海舟、常石、原野等涉外船舶企业了解情况，征询意见。7月中旬，港口办在深入调研的基础上，及时向县领导和市口岸办汇报，同时积极与舟山海事局、舟山引航站联系，商讨解决问题办法，并主动走访各口岸查验部门。最后，根据各方意见提出正式启用高亭港区原有的五虎礁联检锚地为各查验部门的口岸查验锚地，并在该锚地附近设置引航锚地，即大鱼山西南引航锚地，外籍船舶经西航线直接进入大鱼山西南引航锚地以及五虎礁联检锚地进行口岸查验的方案。

    针对新锚地启用需要投入近50万元资金的困难，岱山县港口办一方面向舟山港务局等要求给予补助，另一方面积极与有关管理部门协调，尽可能以最少的投入做好该项工作。8月份，五虎礁锚地及大鱼山引航锚地的扫海、边检站AIS基站建设等工作基本完成。9月26日，又通过了舟山港务局组织的引航锚地外业勘察验收。五虎礁锚地和大鱼山西南引航锚地对外正式启用后，大大方便了外轮进出岱山，明显节约经济成本，促进涉外修造船企业又好又快发展。 （记者 邵东春 通讯员 王燕）