面对柴油价格调整，德清县数十条长途货运驳船船主却不慌不忙，底气十足。原来，他们船上都装上了风力发电设备，既能用来照明，又能给航行助力。

    这种风力发电设备主要是在船舶航行途中，通过风力带动风叶发电，直接给电瓶充电。即使船舶在停泊中，一般只要风力达到三四级也可发电。长途航行中给电瓶充足电后，还能基本满足船舶装卸时的用电需求。

    “我投入的成本早就赚回来了。”在京杭运河跑运输的“拖666”驳船队队长黄士玉是较早用上风力发电设备的。他给笔者算了一笔账：以给12伏船用蓄电池充电为例，每条驳船一个航次需充电2次，要耗费20多升柴油，油费上百元。他的船队有10条驳船，一个航次下来就是200多升柴油、上千元油费。而一套风力发电设备加上配套电瓶不过2000元，完全替代原有柴油发电装置，一条驳船大约20个航次就可收回成本。一套风力发电设备可用上两三年。“无论算节能账还是算经济账，都比原来节省不止一点点，”黄士玉说，“还要算算环保这笔大账呢。”

    德清港航工作人员介绍，去年柴油紧缺时，就有几位船主做了尝试。今年以来，特别是随着近期柴油供应紧张，常年跑长途的驳船越来越多地安装风力发电设备。笔者今天遇见德清内河航运公司经理季元仁，他正为此事四处联系。他的船队有1660多吨吨位，运输成本居高不下。他说：“能源紧缺、油价上涨肯定是长期趋势，我们要及早主动应对。”（记者 谭伟东 通讯员 王力中 姚学良）