宽敞的候车厅里，旅客寥寥无几。

    新华网浙江频道12月18日电 近日，有读者反映：永嘉瓯北的永嘉客运中心规模很大，建成使用已经有两年多时间了，可至今还没有自己的始发班车，连配载的班车也很少，一天的客流量就那么几十人次。建这样的客运中心究竟有什么意义？希望“党报热线”加以关注。

    客运中心门可罗雀

    12月12日下午，记者来到位于瓯北镇浦二村三桥路与104国道交叉口，看到永嘉客运中心与永嘉货运中心分别坐落于104国道的南北两侧。从建筑上看，客运中心更是气势不凡。

    但是走进客运中心，没有车水马龙之热闹，却是门可罗雀之冷清。只有一台电脑在工作的售票厅里，电子屏幕上不断有班车的信息显示，但不见有旅客排队购票。

    售票厅的东西两侧，是宽敞的候车厅。东侧的候车厅是铁将军把门；西侧在使用中的候车厅也只有六七人散坐着；靠北的商场，货架上的商品琳琅满目，却不见有顾客购买；外面宽大的停车场上共停着3辆客车。

    设施一流功能齐全

    据永嘉客运中心站长陈良琨介绍，永嘉客运中心是温州市城市交通规划中15家公路客运主枢站之一，由永嘉县长运汽车运输公司、联运公司、轮船公司、交通实业公司、交通运输公司等5家国有企业组建的股份公司——永嘉县五洲交通有限公司于2000年投资建设，并得到交通部、省交通厅拨款，总投资8100万元，占地面积66042.4平方米，设计客运量653万人/年。工程项目包括候车大楼、信息管理大楼、办公大楼、职业宿舍大楼、加油站等。站场建成后，经浙江省道路运输管理局、温州市交通局、温州市公路管理处验收合格，标准为公路客运二级客运站。

    该客运中心实行智能化管理，采用微机售票、电子信息显示和查询、电子监控、自动语音广播、自动化车辆技术检测等先进设备，购物、餐饮配套设施一条龙服务，功能齐全。

    按照规划设想，永嘉客运中心启用后，将成为永嘉县最主要的长、短途客运集散中心，以彻底改变永嘉县无上规模公用型站场的现状。

    运行两年仍是“空架”

    陈良琨介绍说：永嘉客运中心自2005年10月份启用后，经营状况却一直不如人意。去年，该中心的日客流量只有十来人，连工资也要靠贷款解决。今年日客流量逐渐增至七八十人，一天的劳务收入也就1000元左右，仅能解决职工的基本工资，企业在亏损经营。

    记者在现场看到，由于该中心设施严重闲置，中心内办有永嘉县五洲交通有限公司汽车驾驶培训学校，有的楼层也被出租。

    据了解，永嘉客运中心名不符实，生意清淡，主要原因在于该中心只有49条配载线路，至今没有自己的始发班车。而永嘉县城离温州市区近，依据50公里范围内不再重复审批长途线路的有关规定，永嘉县的长途线路本来就很少，总共只有11条跨省长途线路，均属该县长运汽车运输公司所有；而短途线路大部分在该县联运公司手中。由于种种原因，按计划应归入永嘉客运中心的线路，至今没有归入。

    因客运中心生意清淡，承包该中心行包房的杨联先生也叫苦连天。杨联说，去年3月份，他通过投标，以年租金52800元承包了行包房的5年经营权，在经营过程中，因发车线路一直没有到位，亏损十分严重。

    问题正在协调解决

    永嘉县交通局有关负责人在接受采访时表示：该局对永嘉客运中心的运行状况十分重视，先后多次主持会议，就县长运汽车运输公司、县联运公司等股东单位的线路、车辆进站发车等问题进行协调。最近的协调会议是在12月3日召开的，会议要求县长运汽车运输公司的11条跨省长途线路在12月底进站发车，目前正在积极地落实之中。

    在11条跨省长途线路进站发车后，其他线路也将分批有序迁入。这样一来，永嘉客运中心就可以彻底改变“空壳”的状况，逐渐变得名副其实。（温州日报）