中兴北路“肠梗塞”有望缓解

    平均车速只要保持每小时70公里，就可以在中兴北路上一路绿灯

    开车的市民都知道，市区中兴路昌安环岛是市区堵塞最严重的路段之一，杭甬高速公路上入绍的车辆与104国道北复线上的车辆在这里交会，因此成了市区交通的一大“瓶颈”，不过，这一交通“肠梗塞”状况有望得到缓解。从昨天起，昌安环岛至杭甬高速绍兴出口段的“绿波带”正式开通，司机只要保持每小时70公里的车速，就可以在中兴大道上一路绿灯，这将减少车辆等红灯的时间，从而提高整个路段的通行效率，整条路行驶下来，能比原先节省约30%的时间。据悉，这也是我国首条动态自适应双向绿波带协调控制系统。

    “所谓‘绿波带’，是指在一定路段，只要按照规定时速，就能一路绿灯畅行无阻。”在市交警支队的新闻发布会上，浙江大学工业控制研究所的沈国江教授介绍，“绿波带”将根据道路车辆行驶的速度和路口间的距离，自动设置信号灯的点亮时间差，以保证车辆从遇到第一个绿灯开始，只要按照规定速度行驶，之后遇到的信号灯将全是绿灯。

    随后，记者实地体验了“绿波带”。车子从昌安环岛附近开往杭甬高速绍兴路口，按照路边提示牌的提示，保持平均车速70公里/小时前行，经过的9个路口没有遇到红灯。而如果车辆未按照规定速度行驶，过快或过慢都会在下一路口“遭遇”红灯。

    目前，在昌安环岛附近、中兴大道与群贤路路口、高速公路路口处设置了3块电子显示屏，为司机提供高速封道、市区路况等相关交通信息。另据了解，今年市区中兴路路段（客运中心环岛到城南中兴大桥）还将建设“公交优先路网协调”系统，同样实现智能化交通管理，这些举措的陆续实施，将为缓解中兴北路“行车难”创造条件。

    市区开通国内首条真正意义的“绿波带”

    机动车70公里/小时行驶，通行时间减少30%

    昨天，记者从市交警支队的新闻发布会上获悉，市区中兴大道“绿波带”正式开通。中兴大道的交通信号控制系统智能化改造后，成为国内第一条真正实现动态自适应的双向绿波带协调控制系统道路，同时该系统也成为国家高技术研究发展计划“863”资助项目。

    “只要保持在一定速度行驶，就能保证一路畅通。”浙江大学工业控制研究所的沈国江教授介绍，该“绿波带”根据道路车辆行驶的速度和路口与路口之间的距离，自动设置信号灯的点亮时间差，以保证车辆从遇到第一个绿灯开始，只要按照规定速度行驶，之后遇到的信号灯将全是绿灯。“绿波带”的作用，就是减少车辆行经灯控路口时的停车延误，从而提高整个路段的通行效率。

    昨天下午，记者实地体验了中兴大道“绿波带”。车子从中兴北路开往杭甬高速公路绍兴（三江）入口，按照路边提示牌的提示，保持平均速度70公里/小时前行，经过的9个路口没有遇到红灯。市交警支队科技科科长许卫明介绍，“绿波带”双向停车率小于等于2次/辆，通行时间比以往普通的信号灯控制时减少30%。需要提醒驾驶员的是，如果车辆未按照规定速度行驶，过快或过慢都会在下一路口“遭遇”红灯。

    目前，中兴大道“绿波带”其他配套硬件也已陆续投入使用。9个路口的人行横道都设置了人行信号灯，同样实现智能化控制；3块电子显示屏幕设立在客运中心环岛附近、中兴大道群贤路路口、高速公路入口处，为驾驶员提供包括高速封道、市区路况等相关交通信息；4个主要路口设置了电子警察，加强对闯红灯、不按规定车道行驶等交通违法行为的查处。

    另据了解，今年，市区中兴路路段（客运中心环岛到城南中兴大桥）还将建设“公交优先路网协调”系统，同样实现智能化交通管理。 （天天商报　作者：章唯艰 王勤 赵擎）