建德市下涯镇在过去的75年间,从旧社会到新中国,曾造过八座桥,但见证历史的是留下如今的四座桥，形成了下涯镇一道独特的“景观”。
1935年,在下涯镇上建起的第一座桥,全长51.6米,这是建德市最早的公路桥,可惜这座桥只使用了四年,为了阻止日本鬼子的侵略，在1938年的抗战时期被炸毁。
抗战胜利后，杭州至新安江公路列入第一期全国复路计划,下涯公路重建于1946年,但到了1947年，刚造好的公路就被大洲溪的洪水冲垮；1948年重修，不料在1949年，桥还未修好，就又被洪水冲掉。短短25年间，三次造桥，三次被冲毁。在那个年代，桥的命运和人的命运一样，仿佛是多灾多难似的。
解放后，时光转到了1956年，为了建设新安江大坝的需要，第四次开始造下涯桥，1956年10月造好，这是下涯桥中建设速度最快的一座桥，也是我们现在能见到的下涯桥中最古老的一座桥了。
1974年，因为富春江水电站有特重型设备需要通过下涯桥，当时下涯桥的最大承重为拖车60吨，所以又在原桥的下游另建一座新桥，该桥由省交通局第二工程队承建，于1975年6月建成通车，新桥的承重为拖车225吨，为当时全省承重最大的公路桥。
为了把建德市纳入杭州市的“两小时经济圈”，促进“三江两湖一山”这条黄金旅游交通线的快速畅通，改善建德的投资环境，加快建德经济的发展，320国道的改建势在必行，1998年9月，建德动工兴建下涯一级公路桥，这座桥位于原第二座桥的下游150米处，全长95米，宽24.5米，为双向四车道，设计时速为100公里。这座一级公路桥建成后，原来的两座桥几乎是“退役”了，不再承担经济社会的“重任”，它成了下涯人民的“步行桥”了。
2004年7月31日，杭新景高速公路工程正式启动，该工程是杭州市实施“交通西进、旅游西进、产业西进”，构筑“一小时半”交通圈的重要环节，该工程是杭州市历史上线路最长、投资最大、等级最高、受益面最广的高速公路项目，它东接杭州绕城高速公路至千岛湖，西连杭金衢高速公路至江西省景德镇。
杭新景高速公路经过下涯时需要造一座“天桥”——下涯高速公路特大桥。下涯高速公路特大桥选址在避开村庄处,耸立在下涯镇北面的两山之间,下涯高速公路特大桥全长640.24米,水面桥高36米,126根擎天柱，安装行车道梁294片，每片重达64吨，设计时速为120公里,为浙江省高速桥梁之最。
路越造越宽，桥越造越长，车速越来越快。下涯镇的造桥史,折射出了建德人民的幸福道路越走越宽敞。1949年，建德的GDP为1583万元，过了30年，GDP 2.13亿元；再过20年，到上世纪末，建德的GDP为45.3亿元;而到了最近的8年，建德GDP就刷新了历史，2007年达到了134亿元。 | 
