新华网浙江频道4月6日电 据《今日早报》报道，经过8天8夜的努力，前天晚上9点48分，压在“勤丰128”货轮上的最后一块箱梁被成功卸除，肇事船被拖至安全海域。

    昨天一早，消防队员便开始对被压扁的船舱进行切割。截至下午5点，已发现3名失踪者尸体。目前，有关部门正对最后一名失踪者展开搜救。

    最后一块箱梁最难“啃”

    前几天，切割、吊离、清理压在货轮上的三块箱梁后，“勤丰128”货轮上只剩下重800吨的一块断块。据专家介绍，这也是本次救助工作中最难啃的“骨头”。

    此前，记者曾随专家组登上肇事船。当时，专家经过测量确认这块断块长30余米，一头深深陷在海底淤泥里，上半部断成三节，牢牢压在肇事船的驾驶台上，使船只动弹不得。

    4月4日晚7点，在“四航奋进”号浮吊船上的临时指挥部里，事故处理领导小组、施工单位的负责人和专家们经过反复商讨，最后决定用4艘拖轮前拖后顶肇事船，利用潮汐清除压在肇事船右侧的箱梁断块。

    当晚8点左右，4艘拖轮分别到达指定海域，开始作业。借助每秒5米的潮流顺势，两艘拖轮在肇事船船头左前方实施拖拉作业，一艘拖轮在船右舷顶，另一艘拖轮在肇事船尾部成90度角往右顶。

    发现三名失踪者尸体

    经过近两个小时的努力，晚上9点48分，借助肇事船被成功拖离的瞬间，压在“勤丰128号”轮上的最后一块箱梁断块被成功卸除，并落入预先设计的海底位置。

    随后，“勤丰128号”也被拖轮拖至安全海域。至此，金塘大桥与肇事船舶险情基本解除。

    昨天一早，舟山消防队员爬上肇事船，对驾驶舱进行切割处理，希望能有“奇迹”发生。在驾驶台里，他们只找到3具尸体，分别是大副、二副和水手，其中二副和水手的尸体比较完整，大副被压得最严重。具体的死亡原因，还要等待法医鉴定。

    事实上，肇事轮上的获救船员早前就曾透露，当时驾驶舱内只有三人，有一人跳入大海中。据东海打捞局的有关专家介绍，海难导致死亡的主要原因是低温，水温在15℃-20℃之间,落水者的生存时间会少于12小时，而海水低于2℃时,人的生存时间甚至少于1小时。(0610501)

    （来源：今日早报 作者：郑巍）