制图 焦俊

顾国强为采访团记者介绍航道建设情况。

远处的嘉兴港独山粮食码头是杭州与嘉兴首个港口合作项目，3月6日正式开港，结束了杭州湾北部没有散粮中转码头的历史。

实施海河联运后，金海湾内河码头像这样低效的中转模式将成为历史。

 
    从杭州东望，杭浦高速、京杭运河杭州段二通道、钱江通道……或横跨东西、或纵贯南北，这一项项重大的交通工程首先出现在人们视野中的是规划图中一条条或虚或实的射线或曲线。而在这一堆走向不同终点的线条中，我们找到了一个共同的交汇点——嘉兴。
    在杭州都市经济圈内各城市连接长三角中心城市——上海的交通网络中，嘉兴构筑了公、铁、水、港四通八达的交通网络。

    在杭湖嘉绍四地市长二度握手，召开杭州都市经济圈市长联席会议第二次会议之后，昨天，“发现杭州湾——聚焦杭州都市经济圈”大型联合采访团抵达嘉兴，这也是本次采访活动的最后一站。

    嘉兴，因河而兴，行走在这片水汽氤氲的土地上，时刻感受到的是一种古典与现代的碰撞与交织。密密匝匝的高速公路网、长虹卧波的杭州湾跨海大桥、码头林立的海河沿岸，都在昭示着这个杭嘉湖平原上的水乡泽国正在谋求外向型发展。