新华网浙江频道6月6日电   再过5年，一座世界上最长的跨海大桥将飞架杭州湾，人们将在全长36公里的大桥上，笑看波翻浪涌的钱塘潮。长江三 角洲南翼的交通格局，由此将从V字型变成A字型，届时从宁波到上海只有170公里，距离缩短了120公里以上，时间只需要2个多小时。

　　这是一座“双跨”、“双百”的大桥——双跨，设计施工从上世纪跨入本世纪，使用年限从本世纪跨入下世纪；双百，投资总额超过100亿元，设计寿命达100年。这更是一座将载入世界桥梁史册的大桥，36公里的长度，将超过美国的切萨皮克海湾桥和沙特的巴林道堤桥等跨海名桥。

　　随着杭州湾大桥的开工，长江三角洲的交通版图将改头换面，出现三个“距离拉近”——上海和宁波的陆上距离拉近，在沪杭甬之间形成一个环形的“金三角”交通圈；上海与温州、台州距离拉近，彼此交通不必再绕着杭州湾行走；浙东南和苏南距离拉近，苏锡常和甬绍之间缩短到200公里。

　　另据测算，大桥建成后的20年内，将降低运输成本410亿元，节约旅客时间定量换算约为65亿元，减少交通事故损失约为45亿元，此三项社会效益合计就达到520亿元，长江三角洲之间的交通效率也将大大提高。

　　浙东南全速向上海挺进

　　宁波：大桥南岸连接线通宁波的道路将和大桥同步施工。届时宁波到上海的通行距离只有179公里，比走沪杭甬少了120多公里，专家预测收费还要便宜30到40元。

　　绍兴：目前到上海需要3个小时，绍兴期待的是杭州湾二通道在2010年通车，届时连接上三高速、沪杭甬高速公路和乍嘉苏高速公路的二通道将绍兴和上海的空间距离拉近一半，一个半小时就可以到上海。

　　台州：甬台温高速建成后，宁波到台州，汽车以100公里时速行进，不过1个多小时的路程，大桥建成后，台州到上海行程只要3个小时，比现在缩短近2个小时。

　　温州：去年底，浙江实现了4小时交通圈，温州到杭州的路程终于赶进了4个小时。不过等杭州湾大桥建好后，大桥工程指挥部测算，温州到上海的距离为427公里，位于浙南的温州到上海居然也可以完成4小时进城的目标了。

　　长三角形成高速循环圈

　　2003年4月2日，浙江省交通厅出台的新的高速公路规划，浙江将路桥并举，高速接轨上海。

　　长三角的高速公路曾是“一条道走到头”，如今却出现了一个个“高速循环圈”——乍嘉苏高速公路在上海、苏州、嘉兴三地形成“回路”；宁杭高速公路建成后将使沪宁杭三地之间形成“大循环”；在建的申苏浙皖高速公路将穿过乍嘉苏高速和宁杭高速，形成“网络化”的高速公路圈。杭州湾跨海大桥的建设，将沟通沪杭和沪甬高速公路，并连接乍嘉苏和甬台温高速公路，使整个长三角形成一个交叉往复的交通网络。

　　从2003年开始到2010年，我省将投资400亿元，新建5条通往上海的高速公路。分别是：沪杭甬高速公路拓宽工程、申苏浙皖高速公路、沪杭高速公路复线（沪杭二通道）、杭州湾乍浦至慈溪通道（杭州湾跨海大桥及连接线）和杭州湾嘉兴至绍兴通道（杭州湾二通道）——该工程跨杭州湾，连接沪杭与杭甬高速公路，全长约67公里，估算总投资60亿元。目前已进行线位方案论证，争取“十五”末开工，2010年前建成。

　　迎来长三角大旅游时代

　　沪苏浙曾经在1992年借“江南六镇”申报世界文化遗产的轰动效应，推出过“江浙沪游”的概念，但11年来三地的旅游合作若即若离，总体停留在低层次的合作上。

　　沪苏浙两省一市地缘相近，血缘相亲，文脉相连，是我国经济最为活跃的地区，也是我国现代旅游业的发源地和旅游产业发达的地区，拥有25个中国优秀旅游城市、48个国家AAAA级旅游区，拥有全国总量20％左右的旅行社，在全国百强国内旅行社中占有一半席位。

　　随着浙江四小时交通圈的形成，杭州湾跨海大桥的建成，苏杭天堂之路只要1个多小时；在建的润扬大桥，即将开工的苏通大桥，筹建中的崇海大桥，将“勾连”苏南和苏中的沿江高速公路，形成南北并行互通的高速通道；杭州湾跨海大桥的建设，将沟通沪杭和沪甬高速公路，并连接乍嘉苏和甬台温高速公路，使整个长江三角洲形成一个交叉往复的交通网络。目前，长三角3小时交通圈的方案已经出台，根据国际惯例，汽车时代最佳的旅游模式为3小时，这意味着3小时能够连接长江三角洲全部旅游资源，自驾车旅游将会掀起热潮。

　　宁波市建设面向杭州湾

　　杭州湾大桥即将动工，它的建造将彻底盘活宁波市的交通发展。为了让城市发展更加合理，宁波市全面修编城市总体规划。

　　据了解，与1999年版城市总体规划不同的是，新一轮城市总体规划的城市规划区为市区6区的全部面积，从原来的1965平方公里扩大到2560平方公里，规划期限从原来的远期至2010年，推进至2020年。届时，人均居住面积达20平方米，城市市域总人口为640万，其中心城人口为160万。

　　未来宁波市域以宁波中心城为中心，形成“二区T轴”为主体面向杭州湾的开放式空间布局结构。重点发展城市综合交通，营造与长江三角洲南翼经济中心相适应的交通网络。公路至上海、杭州、金华、温州形成两小时交通圈，市域一小时交通圈、都市区30分钟交通圈；铁路建成萧甬复线，建设甬温、甬金铁路，把宁波由铁路末端变成始发型的铁路枢纽，并规划在慈溪东部预留新机场，保留栎社机场。

　　嘉兴凸显交通枢纽地位

　　前几年，有钱的主都奔着上海、苏州去投资，随着杭州湾大桥的动工，不少意属投资商开始瞄准宁波了。目前世界著名跨国公司比如埃克森石油、欧洲BP、曼内斯曼、日本的三菱、依藤忠等已经投资宁波，越来越多的投资商被宁波便捷的交通和优惠的措施吸引。

　　不过对兜里揣着活络小钱的浙江老百姓来说，炒炒楼盘不失为一个是个实惠的投资。都说做生意跟着温州人没错，在杭州楼市掘了一桶金之后，这回的温州人又将目光投向了嘉兴。

　　杭州湾大桥建立后，嘉兴的地位将交通枢纽地位将更加显现。目前，嘉兴市区的房产平均价格仍在3000元左右，而紧邻杭州湾大桥的海盐，目前的房价也不到2000元。在楼盘价格居高部不下的浙江来说，这样的市场能不吸引你的眼球。据说前期在海盐买楼的温州商人，今年房子的单价都翻了一倍。

　　上大桥想到的两个问题

　　大桥上是否会有手机信号？

　　上三高速公路刚刚通车的时候，不少司机发现，车辆在穿越群山峻岭时，手机常常出现“瘫痪”状态，不但联通没信号，连移动的信号也恍恍惚惚。大桥建在海上，信号会好吗？

　　对于市民的担心，大桥指挥部表示完全不用担心。早在2002年年底，大桥工程已经做到了“五通一平”。也就是已经修通了南岸和北岸的施工进场道路；供水管道已经铺到施工地点；供电安装已经完毕；中国移动和中国电信已经分别在海上建了发射塔，施工时的通讯已经有了保障；对于海上施工可能影响到的杭州湾南北航道也已经作了布署，可以保证施工时不影响通航；还有就是施工场地内的平整工作已经完成。

　　海上遇上事故怎么办？

　　大桥在海上的距离是36公里，是目前世界上跨海距离最长的桥。要是车子开到一半，突然出了事故，那该怎么办？

　　据介绍，杭州湾大桥将建立独有的海中平台。南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里的地方，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个足球场的面积。该平台在施工期间将作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔，既可以瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥大约150米。

　　为了保证大桥的通行安全，科研单位还将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系，把大桥建设成“数字化大桥”。整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器，整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的“眼”中。这样，大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥“身体”的健康状况叶在适时掌握之中。（完）