新华网浙江频道6月6日电   展开中国地图，在美丽的东海岸，有一个喇叭状的豁口——杭州湾，千百年来，它宛如一道天堑，阻隔着南北两岸——上海与宁波两市。经过近10年的前期准备，杭州湾跨海大桥将于6月8日在海湾南翼宽阔的海涂上奠基。世纪梦想终于到了梦圆的时刻。

　　A、一个问题：为什么要建？

　　上海宁波亲厚

　　浙东宁波和上海只有一个海湾之隔。上海、宁波无论是从血缘说还是从人文说，都渊源深厚。据调查，三分之一的上海家庭起源于宁波，80％的宁波人有上海亲戚。因此，无论从心理上还是从地理位置来说，架通天堑，是杭州湾两岸人民的共同心愿。

　　沪杭甬“老”了

　　上海和宁波隔海相望，根据测算，从宁波到上海的莘庄，实际交通得绕着“大喇叭”走沪杭甬高速公路，全长约304公里，而从大桥走，直线距离只有179公里左右。如今，即使“绕道走”也颇不易，因为杭州湾交通主脉“沪杭甬”高速公路已经拥挤不堪，拓宽工程将持续数年，期间道路将更加拥挤，建设杭州湾跨海大通道，是现实的交通需求！

　　B、十年准备：资料接起来是大桥长度的3倍

　　早在上世纪初，孙中山先生就提出了自己的设想，他在《建国方略》提出了“东方大港”的概念，位于杭州湾乍浦岬与澉浦岬间。随着“长三角”在全国经济地位的日益凸现，越来越多的专家学者认为，“东方大港”是个组合概念，它应该是上海、宁波、舟山三港分工协调、互为犄角，形成一个全新的大港口格局。

　　2002年，国家计委下达批文，正式批准杭州湾跨海大桥立项。

　　2003年，杭州湾跨海大桥工程可行性研究报告经国务院第151次总理办公会议讨论批准，大桥建设进入设计和施工准备的新阶段。

　　2003年6月8日，杭州湾大桥奠基。全长36公里，建成后将超过沙特至巴林的跨海大桥，成为世界上最长的跨海湾大桥。有谁知道，为了等待立项这一天，大桥工程指挥部准备了近10年，期间进行了120多次可行性论证，工程之前的准备资料、勘察报告所用的A4纸竖起来的话，是大桥长度的3倍！

　　C、五项解读：大桥是怎样建的？

　　1、方位

　　杭州湾大桥将起自乍浦港以西6公里的郑家埭，跨越杭州湾宽阔海面于南岸滩涂，止于慈溪水路湾。全长36公里，其中桥长35．673公里。乍浦桥址较好地联系了杭州湾南岸的同三线、沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路。

　　2、标准

　　杭州湾大桥按照双向六车道高速公路设计，设计时速为每小时100公里，设计使用寿命100年。大桥设南、北两个航道，其中北航道主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3．5万吨级轮船；南航道为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。

　　大桥设计时速为100公里，两岸引线采用120公里／小时，六车道标准，桥宽33米。

　　3、桥型

　　今年6月2日，杭州湾大桥以“长桥卧波”为设计理念大桥桥型设计方案通过了专家的审查。

　　最美的跨海大桥将新添在杭州湾大桥“最”的纪录之上，除了最长、工程量最大外，杭州湾大桥首次在大桥设计中引入了景观设计概念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。从远处看，整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美，生动活泼。从侧面看，大桥也并不是一条水平线，而是在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。

　　4、资金

　　6月2日下午，杭州湾跨海大桥70亿元的建设项目贷款举行签字仪式。至此，大桥建设资金全部到位，其中民间资本逾五成。

　　据悉，全长36公里的杭州湾跨海大桥计划总投资118亿元，其中项目资本金占35％，宁波和嘉兴两地按9∶1的比例出资组建项目公司，其余建设资金请银行贷款解决。有关银行在进行全面综合评估后，先后出具了由各总行签发的贷款承诺书，其中国家开发银行承诺贷款40亿元，工商银行20亿元，中国银行和浦发银行各5亿元。

　　宁波的海通集团、方太厨具等17家民营企业分别组成5家股东参与大桥项目公司，股东有慈溪建桥投资有限公司、兴桥投资有限公司、天一投资有限公司、雅戈尔、余姚杭州湾大桥投资有限公司等，民间资本以占资本金50．26％的比例在项目公司中占主导地位。

　　为了最大限度地转移大桥工程风险，切实保障投资者和债权人的利益，杭州湾大桥指挥部昨天下午分别与人保、太保、大众宁波分公司、平安杭州分公司、华泰北京分公司等5家保险公司签订了保险协议，这5家保险公司联合为大桥提供保险金额为90亿元的建设工程一切险，并确定人保和太保宁波分公司为联合首度承保人。

　　5、收费

　　据杭州湾大桥指挥部介绍，大桥的建设周期将持续5年，预计在2008年通车。大桥建成后肯定纳入我省高速公路收费一卡通工程中。在前期规划中，大桥的收费测算按照55元／辆车收费，收费年限30年，包括建设工期在内。

　　D、五张粘贴：看看世界上的跨海大桥

　　▲建于伊斯坦布尔的第一座连接亚欧大陆的博斯普鲁斯大桥，它的桥面设计狭长如机翼。该桥1973年竣工时，1074米的跨径为欧洲第一，世界第四。

　　▲荷兰的Waal大桥穿越欧洲最繁忙的河流，并成为鹿特丹港和德国内地的交通纽带。这座超现代斜拉桥于1992年9月开工建设，1996年6月建成。

　　▲坐落于美国密执安州的麦基那克海峡大桥是工程师戴维·斯坦曼的杰作。悬索跨1158米，总跨2626米，共用49．500吨建筑钢材，仅钢索就重达9900吨。

　　▲金门大桥（GoldenGateBridge）巨大桥塔高227米，每根钢索重6412吨，由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。

　　1579年英国探险家FrancisDrake发现了连接太平洋和旧金山的一个海峡，这就是后来的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北Galifom的入口）成了加尼福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连接起来。花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。

　　日本的明石海峡大桥，连接四国和本州岛，是世界上最长的双层桥，也是连接内陆工业中的重要纽带。（据《今日早报》/杨初亮）