新华网浙江频道6月6日电 （记者 朱立毅 张乐）记者日前从杭州湾大桥建设指挥部获悉，６月８日即将奠基的杭州湾大桥初步设计方案已通过专家审查，大桥桥型基本确定。据悉，这座总投资额为１１８亿元的跨海大桥将以西湖苏堤式的"长桥卧波"为设计理念，大桥中部偏南的一个海上平台堪称国内首创。

　
　根据初步设计方案，杭州湾大桥全长３６公里，其中桥梁长３５．６７３公里，道路长３２７米，大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速为每小时１００公里，设计使用寿命在１００年以上。整座大桥由通航孔段、非通航孔段和引桥三部分组成。通航孔设北、南两个，其中北通航孔桥处于靠近嘉兴海盐一侧的深潮位置，可单向通过３．５万吨级轮船；南通航孔桥位于大桥中间位置，设计通航能力为３０００吨级。大桥非通航孔分北、中、南引桥三大块，其中海上部分桥梁长３２公里，其余引桥采用３０米至８０米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。

　　宁波市市长助理、大桥总指挥王勇介绍说，杭州湾大桥在其中部偏南的位置设有一个１万平方米的海上平台，它将通过"桥上架桥"的方式与大桥相连，这在我国的建桥史上尚属首创。据介绍，在大桥施工阶段，海上平台将为施工队伍提供生活保障，同时它还具有救助及管理基地的功能，大桥建成后，这一海上平台将被改造成具有旅游观光功能的人工岛。

　　据悉，这座目前世界上最长的跨海大桥在设计中首次引入了景观设计的概念，设计师借助杭州西湖苏堤"长桥卧波"的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，将大桥整体设计为"Ｓ"型曲线，据介绍，这种设计也是考虑到了两个安全因素：一是保证高速公路车辆通行安全，通常直段不能太长；二是考虑桥下船舶航行安全，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。

　　另据了解，科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系，把杭州湾跨海大桥建成"数字化大桥"。整座大桥将设置中央监视系统，平均每公里就有一对监视器，整座大桥上的一举一动都将纳入中央监视系统的"眼"中。（完）