新华网浙江频道6月8日电（记者张乐 郑黎 朱立毅）一座规划和论证了十年之久的世界第一跨海长桥将由梦想变为现实。今天，这座全长36公里的大桥将在南岸的浙江宁波率先破土动工。

　　杭州湾跨海大桥是中国第一座跨越海洋的大桥，也是目前世界上最长、工程量最大的跨海大桥。总投资118亿元，建设期限5年。它 横跨整个杭州湾的南北两岸，南起宁波慈溪，北到嘉兴，全长36公里。大桥的设计结构采用的是颇为常用的双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年。

　　这座数万米长的大桥需要跨越的杭州湾呈喇叭状、水文情况复杂。自然条件、地理面貌等原因使这里正常潮汐落差达到七米，风速高达每秒50米。经过长达10年、包括40多人次的两院院士在内的500多位专家的反复论证，大桥的桥形最终被确定为"S"形。杭州湾大桥工程指挥部副总工程师林国雄说："这一方案同时满足了海域宽度最窄、水深较浅、通航要求最低、建设规模和难度最小等要求。"

　　大桥还首次在中国桥梁设计上引入了景观设计的概念。从空中鸟瞰，大桥如"长桥卧波"，蜿蜒起伏、线条优美。它的灵感来自于横卧西湖之上的苏堤的造型，同时兼顾了杭州湾复杂的水文环境特点和高速公路的车辆通行安全。

　　大桥建成后，还将在离南岸大约14公里处保留一个面积达1万平方米的海中平台。这一独创的设计既可作为施工期间的平台，又可在大桥通车后成为一个海中的交通服务、救援平台和观赏绝佳风景的旅游观光台。

　　作为中国建造的第一座跨海大桥，设计和研究单位还将在整座大桥上设置中央监视系统，对大桥的设计、建设及养护等进行实时跟踪和科学评价，并以此作为今后建设其他跨海大桥的摹本。

　　杭州湾大桥建设指挥部副总指挥金建明介绍，杭州湾大桥建成通车后，将成为沟通杭州湾南北天堑的捷径和贯穿中国南北的国道主干线――同三线跨越杭州湾的便捷通道，并将大大缓解沪杭甬高速公路的交通流量压力。同时，还将直接促进宁波、嘉兴等周边地区的发展，加强与上海的紧密度，并对长三角地区的经济一体化产生积极影响。

　　据测算，6车道的跨海大桥建成第一年，每日通过的标准车量即可达到4.5万辆，到2027年将增加到9.6万辆。（完）