新华网浙江频道6月8日电（记者朱立毅 张乐 郑黎）今日奠基的宁波杭州湾大桥在建成后将成为世界上最长的跨海大桥，此外，这个投资１１８亿的特大型工程还在施工工艺、科研技术、资本构成等多个领域拔得头筹。

　　３６公里的长度，使宁波杭州湾大桥超过了美国切萨皮克海湾桥（Chesapeke-Bay Bridge-Tunnel ）和沙特阿拉伯的巴林道堤桥（Saudi Arabia-Baharian Cause Way），成为目前世界上最长的跨海大桥。但与３８.４公里长的美国彭恰特伦湖一、二桥（Lake Pontchartrain）相比，宁波杭州湾大桥还是比这座世界上最长的大桥短２.４公里。

　　宁波杭州湾大桥是沟通环渤海、长江、珠江三角洲的沿海大通道，据宁波杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇介绍，在贯穿中国南北国道主干线中长约５２００公里的同三线（黑龙江省同江－海南省三亚）中，将涉及渤海湾大桥、宁波杭州湾大桥、伶仃洋大桥，以及琼州海峡大桥四座跨海大桥，而宁波杭州湾大桥则是其中最大的工程。

　　除了在长度和工程量上名列前茅之外，宁波杭州湾大桥还在施工工艺上得到了多个"国内第一"和"世界之最"。由于宁波杭州湾海域复杂的自然条件，专家意见提出了变海上施工为陆上施工的方案，大量采用预制设备。其中，预制吊装的最大构件为长７０米、宽１６米、高４米、重２１８０吨的预应力混凝土箱梁；最长的构件为长８４米、直径１.６米的超长钢管桩，均为国内第一。此外，南滩涂５０米×１６米箱梁采用整孔预制，其长度和重量均为世界之最；大型平板车梁上运梁的工艺，也开创了国内外重型梁运架的新纪录。

　　与此同时，大桥建设部门还将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设及养护管理的科学评价体系，把宁波杭州湾大桥建成"数字化大桥"。整座大桥将设置中央监视系统，平均每公里就有一对监视器。这样不仅可以对大桥进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在管理人员的实时掌握之中。目前，这项目已向交通部申报１７项大桥关键性科研项目，这在国内桥梁界上也十分罕见。

　　此外，宁波杭州湾大桥在其中部偏南的位置设有一个１万平方米的海上平台，它将通过"桥上架桥"的方式与大桥相连，这在中国的建桥史上尚属首创。据介绍，在大桥施工阶段，海上平台将为施工队伍提供生活保障，同时它还具有救助及管理基地的功能；大桥建成后，这一海上平台将被改造成兼具旅游观光功能的救援平台。平台上将架设观光塔，游客既可俯视波涛汹涌的杭州湾，饱览海上风光，也可以鸟瞰大桥雄姿。

　　除了在这些看得见的方面拔得头筹之外，宁波杭州湾大桥背后具有开创性意义的资本构成也吸引了众多关注的目光。据了解，在大桥总投资额的１１８亿元中，民间资本占到了５０．２５％，总额过半的民间资本由１７家民营企业组建的五家投资公司投入，杭州宋城集团是最大的民营投资方。基础设施行业过去一直是中国民间资本市场准入的禁区，但是此次工程的资本构成却开启了中国民间资本进入国家特大型基础建设项目的先河，预示着非公经济全面准入限制性领域的坚冰再一次地被打破。（完）