新华网浙江频道4月30日电 (记者陶维洲)随着苏通大桥和杭州湾跨海大桥通车日期的一天天临近，即将开启的“大桥经济”让长三角许多地方，尤其是临桥城市争相打起了“桥”牌，唱起了“桥”戏，积极把握大桥带来的发展机遇。

    “海门距苏通大桥仅十分钟车程，是长江以北离大桥最近的县级市。”在２６日举行的海门第十三届金花节暨江海经济投资合作洽谈会上，江苏省海门市委书记曹斌不断强调海门和苏通大桥之间的关系，“桥”牌成了此次海门招商引资中最响亮的名片。

    “在未来，还将有崇海大桥、崇启大桥和沪通铁路三条通道连接海门和上海，我们将真正融入上海１小时都市圈。”曹斌说。据悉，此次金花节上，海门共签约内外资项目１６８个，总投资额超过１００亿元。

    除了海门外，苏通大桥北端的南通等城市都在打“桥”牌上下功夫。苏通大桥还在建设中时，南通市副市长蓝绍敏就表示，苏通大桥通车后南通不仅要成为上海的“后花园”，而且要成为长三角辐射苏北乃至整个淮海地区的“桥头堡”。

    在杭州湾跨海大桥的北端，即将带队到香港招商的浙江省嘉兴市常务副市长裘东耀表示，他也准备将“桥”牌打出去，广泛吸引外商投资嘉兴。

    上海市社会科学院城市化发展研究中心主任郁鸿胜认为，嘉兴原来只是连接沪杭的通道城市，而跨海大桥的通车将会使其成为一个重要的交通枢纽，打出这张“桥”牌将会对嘉兴的招商起到关键作用。

    “长三角的每一个城市都要做好接受‘大桥经济’影响的准备。”在郁鸿胜看来，两座大桥的通车所开启的“大桥经济”将影响到长三角每一个城市，尤其是临港、临桥的城市将会获得更多发展的机遇。而能否抓住机遇既要看城市自身有没有做好准备。“谁的‘桥’牌会打、打得好，谁就能获得机遇。”郁鸿胜说。

    在杭州湾大桥的南端，浙江省宁波市早早就打起了“桥”牌，并因此受益匪浅。早在２００１年，杭州湾大桥还未开建，宁波慈溪市就在紧邻大桥的地方建起了杭州湾新区。杭州湾新区管委会综合信息科的余良全在接受媒体采访时介绍，正是“大桥效应”激发了海内外客商的投资热情，以汽车零部件、模具机械、电子信息和智能家电为主要投资领域的一批项目相继落户新区。迄今为止，杭州湾新区已累计引进内外资项目超过２００个，总投资约３４０亿元。

    同样，南通也在打“桥”牌中受益。据介绍，自从苏通大桥２００３年６月正式开工建设后，“大桥效应”就逐步显现。２００２年，南通市生产总值增幅在江苏省１３个市中还位列倒数第二，从２００５起已经跃居全省前列。２００７年全市ＧＤＰ突破２０００亿元，增幅位居江苏省第一。