杭州湾跨海大桥的建设过程，是一个不断自主创新的过程，是全体建设者理念创新、科技创新、管理创新的结晶。杭州湾大桥工程指挥部副总指挥金建明介绍了大桥所包含的创新含量。

    首先是理念创新。大桥建设者们一切从杭州湾特定的实际出发，开拓建桥思路，确立了“施工决定设计”、“工厂化、大型化、机械化，变海上施工为陆上施工”的建桥思路，并在全国率先提出了

    “大桥设计使用寿命100年”的建设目标。积极探索创新投融资机制，鼓励民营资本投资特大型国家基础建设项目，目前民营资本占大桥总投资的28.64%。

    其次是科技创新。大桥建设始终坚持尊重科学，依靠专家，充分发挥交通部和浙江省联合技术专家组的“智囊团”作用。自1994年以来，先后开展了148项专题研究。截止目前，共有6项专利技术、9项部级工法获批，有8项科技成果获得省部级奖励，所编制的部分技术规范及规程已纳入国家标委会、交通部、铁道部及中国土木工程学会等行业的新规范中，还有8项专利技术、4项国家级工法正在申报之中。开工以来，获得了250多项技术革新，取得了以九大核心技术为代表的自主创新成果，攻克了在强潮海湾建设跨海大桥的技术难题。目前，已有6项关键技术通过了国家鉴定，其成果总体达到国际领先水平。

    第三是管理创新。在管理体制上，指挥部以直接管理替代间接管理，全面加强“四控两管一协调”工作，在严格控制质量、进度、投资的同时，针对杭州湾的特点，强化安全控制；在管理机制上，我们确立了科学管理、精细管理和文明管理等现代管理理念，全面实施工作程序化、管理信息化、技艺标准化、奖惩合同化、运作市场化等现代管理方式。

    通过三大创新，大桥工程在质量、安全、进度等方面均取得了令人自豪的成绩。 作者:刘轶琳 蒋佳佳