新华网浙江频道5月1日电 （郑黎 徐本梁） 我国著名桥梁工程专家、中国工程院院士陈新近日在接受记者采访时表示，杭州湾跨海大桥是中国制造迈向世界一流的生动见证。

    今年76岁的陈新院士，从上世纪50年代起，先后参加过武汉长江大桥、南京长江大桥、长江九江大桥、钱塘江第二大桥的设计。获得过全国科学大会奖、国家科技进步奖一等奖。

    陈新院士的评价基于三个理由：杭州湾跨海大桥规模在世界同类桥梁中排第一；杭州湾跨海大桥是世界上最典型的海湾大桥，由于海湾水文情况复杂、潮差大、潮流急、风浪大、冲刷深，它也是世界上工程难度最大的桥梁之一；杭州湾跨海大桥施工环境差，滩涂区长达10公里，作业远离岸线，又易受台风等天气条件影响，能在这样的施工环境中建造跨海大桥，世界上少有。

    一组数据也能充分说明这座大桥的伟大：工程混凝土总量达240万立方米；共用钢材80万吨；全桥共有各类桩基9063根。

    据了解，大桥自规划设计至建成，先后开展了138项专题研究。目前共有6项专利技术、8项部级工法获批，有8项科技成果获得省部级奖励。所编制的部分技术规范及规程已纳入国家标委会、交通部、铁道部及中国土木工程学会的新规范中。另有8项专利技术、4项国家级工法正在申报之中。开工以来，共有250多项技术革新，取得了以九大核心技术为代表的自主创新成果，攻克了在强潮海湾建设跨海大桥的技术难题。目前，已有6项关键技术通过了国家鉴定，达到国际领先水平。

    "大桥建设中不仅提出了尽量变水上施工为岸上作业的新理念，而且集中了当今国内外最先进的技术和装备"。陈新院士这样概括杭州湾跨海大桥工程自主创新成果。

    陈新院士说，从专业角度评价，无论整体造型和选址定线，结构形式选择，细部结构设计，还是现代化施工理念的实施和大型化机械化技术装备运用，杭州湾跨海大桥都达到了世界先进水平。他认为，面对复杂的地理水文条件和恶劣多变的气候环境，能在不到5年时间内建成这么宏伟的工程，非常了不起。（完）