新华网浙江频道5月1日电 （记者 郑黎）全国五一劳动奖章得者、中铁局杭州湾大桥项目部技术主管王广杰说，有幸参加杭州湾跨海大桥建设，是他人生经历中最精彩的篇章。

    今年41岁的王广杰，有一半岁月是与桥梁打交道的。1987年，王广杰进入中铁四局。当过钢筋工，干过生产调度，在钢筋、混凝土中摸爬滚打，随中铁四局辗转大江南北。当2003年6月来到杭州湾大桥工地时，他参与建造过的桥梁，大大小小算起来已经有近三十座了。

    说到杭州湾大桥，王广杰告诉记者："别看桥造得不少，但建跨海大桥还是第一次。"不仅如此，家在河南的王广杰，对大海也知之甚少，一天之内，何时涨潮何时退潮？一月之内，哪几天潮大哪几天潮小？而这些恰恰对施工的进度、质量、安全都有直接影响。凡事爱追根刨底的王广杰，对大海着了迷，每天带着个小本子，看潮起潮落，时不时记点什么。经过一个多月对潮汐的观察，终于弄清了潮汐变化的规律。

    王广杰所在的中铁四局杭州湾大桥IX-A项目部，接到的是建造栈桥任务。建栈桥是整个杭州湾大桥的第一项工程，就是为了在滩涂区施工而建，被称为"南岸施工的生命线"，栈桥不建，大桥建设无从入手。

    栈桥开工没几天，在一线指挥施工的王广杰急了：15米一跨的桥梁，22个工人拼死拼活干了几天，一跨都没完成，照这样下去，项目部9.78公里的任务，何年何月才能完成？依靠栈桥才能施工的钻孔桩、承台、桥墩更是无从谈起。

    王广杰明白，在杭州湾这种自然条件下施工，光靠苦干是不够的。为了掌握更多的第一手资料，他不管白天黑夜，坚持跟班作业，终于发现影响施工进度的最大障碍是打桩。于是，一个以他为组长的QC小组成立了。几十个日日夜夜后，悬臂式导向架研制成功。用这种设备打桩可以不受潮汐影响，实行24小时全天候施工，人员从22人减少到6人。同时，桥桩定位的准确性得到保证。工程进度逐步从每月的200米提高到600米、800米、1000米，提前8个月完成了栈桥建造任务。这个小组还被评为"全国优秀QC小组"。

    在项目部里，王广杰的实干是有名的。凡是工程重难急险时，必定能看到他的身影。今年1月6日上午，天气骤变，刺骨的寒风夹着倾盆大雨，打得人脸上阵阵灼痛。偏偏涨潮时间已到，作业时间所剩不多，但最后一排钢管桩的连接支撑尚未焊好。如果此时撤离，整个平台就有垮塌的危险。既要干完这活，又要保证安全，怎么办？王广杰沉思片刻后，让工人拿来一条绳索，将自己和三个作业工人一起绑在打桩架上继续干。分不清是上面的雨水还是下面的潮水，王广杰浑身上下没一点干的地方。当完成最后一根桩时，潮水已没过了膝盖，人也累得几乎瘫痪。（完）