新华网浙江频道11月19日电（记者章苒）民营汽车业一直呼唤的“准入放开”和“公平竞争”市场原则近日随着中国入世和第六批汽车目录的公布而曙光乍现。在第六批目录中重新列入“正规军”的吉利集团，日前接受采访时表示，在同等的游戏规则下，吉利有信心迎接入世的挑战。

　　吉利集团是首个进军家用车的民营企业。三年前以10亿资金进入经济型家庭用车领域，以前所未有的超低价格在国内汽车市场上掀起一波又一波降价浪潮。由于种种原因，吉利今年开发的新款车型没有进入国家公布的前五批《公告》，对其固有产品的销售的新产品研发造成了一定影响。

　　国家经贸委最新发布的第6批中国汽车生产企业产品《公告》，吉利JL6360榜上有名。吉利集团表示，国家经贸委的公告，进一步明确了“吉利”是国家汽车定点生产基地的地位，从而也给广大消费者吃了定心丸。

　　低价质优是吉利的竞争力所在

　　吉利集团宣布，在同等的竞争条件下，吉利仍将坚持生产低价优质车。从11月9日开始，对全国市场中的吉利·豪情三款三缸多点电喷轿车实行大幅度降价，每款下调5000元，降幅达到11%。吉利集团认为，临近入世的这一两个月来，消费者持币待购的现象较为普遍，汽车消费市场低调徘徊，作为民营企业的吉利集团迅速调整营销政策，在不改变吉利·豪情车的配置和性能的前提下，实行降价销售，加速资金回笼，支持新车上市。

　　吉利集团负责人表示，“生产适销对路的汽车”，“生产老百姓买得起、用得起的汽车”，“为中国老百姓造车”，仍然是吉利人的口号。吉利集团将抓住中国入世的机遇，进一步提高汽车质量，通过内部挖潜降低生产成本，增加产量，降低销售成本，回报消费者。“吉利”发言人认为，入世后，外国汽车确实会大规模进军中国汽车市场，这些汽车会以自身的价格优势对中国汽车带来冲击。中国汽车行业自然不会拱手让出市场，必将通过兼并、整合、重组等一系列措施壮大自己，迎接挑战。入世带来的更多的是机遇，“平等享受国民待遇”原则使中国的汽车企业可以通过国际采购、国际招标、运用国外同行先进技术等来充实自身。而中国的许多有利条件，如劳动力低廉、零部件便宜等又是国外同行所不具备。因此，完全有理由相信，入世为中国成为世界汽车生产大国创造了新的机遇。

　　吉利认为，入世给中国汽车行业带来冲击自然也不可避免。面对这种冲击，唯一的办法是顺应潮流，打破阻碍，进一步放开国家产业政策。只有放手让多种经济成分的资本参与汽车制造业，让有能力的企业到市场中去自由平等地与外国大企业竞争，才能增强中国汽车工业的活力，才能使中国的汽车行业由“羊”变成“狼”，甚至变成“虎”、“狮”，才能在国际汽车大市场上“与狼共舞”。正如吴敬琏教授所说，入世的机遇来自对挑战的应对。

　　吉利已经提前“入世”

　　吉利认为，在最近几年的发展中，吉利在很多方面已经提前“入世”了。在新车型、新技术的开发和配件的配套协作上，“吉利”走的是全球技术资源共享、为我所用的路子，以此降低了开发成本。企业通过招投标，与全球400多家配套企业建立了协作关系。“吉利”依靠民营企业灵活的机制优势，在投融资、新产品的开发、企业管理等方面有效地约束了制造成本，从而提高了产品的利润边际率，赢得了利润空间，使“吉利车”能以优质低价迅速占领市场。目前吉利集团已跨入我国最大规模汽车企业前12名。在全国建立了400多个经销网点。今年销售量有望突破3万辆。

　　这位发言人又说，对“吉利”来说，入世绝对是个利好消息。入世后，吉利集团将拥有更为广阔的国际市场，可在全球范围内招聘人才、融取资本，享用资源。入世为吉利集团发展汽车工业提供了前所未有的有利条件。中国入世后，外国的汽车确实会以其自身的优势大举进入中国汽车市场，但国外的汽车企业根本不可能以同样价格，造出像“吉利”这样的家庭用车。其原因在于：民营企业既没有我国国有企业那种因历史包袱、投资包袱而造成的成本负担，也没有国外同行那种因配件和劳动力成本较高而造成的成本负担。吉利汽车采用国际上通用的平台设计，已经通过四次国家权威部门进行的整车碰撞试验，集经济性、环保性及安全性于一身，即使中国的汽车市场完全向国际同行开放，其优良的性能价格比也不会有哪一款车能够相匹，这样的车在入世后同样具有很强的竞争力。

　　吉利认为中国进入WTO后，企业生存的最大前提依然是市场。因此，吉利集团也必定会通过市场调控汽车生产，消费者需要什么车，吉利集团就会生产什么车。入世带来的规范化游戏规则给“吉利”提供了前所未有的公平竞争的环境，“吉利”会抓住市场的需求，不断推出新产品，形成“吉利车”系列，进一步增强自身的竞争力。吉利集团还将生产适合国外消费者的汽车，为全世界造车。（完）