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俗称的“霸王车”，是指那些不遵守交通规则，多次习惯性违章的车辆。对于交管部门，这类车辆违章行为经常发生，根治有相当难度。记者专门在（编者注：上海市）西藏中路/福州路、龙吴路/漕宝路等各类型车辆“霸王”违章行为比较突出的地点进行现场调查，发现公交车、土方车、大型集卡、黑车等都存在着不同的习惯性违章，而且违章已成一些地段的交通顽症，甚至成为带有“群体性”的症状：
10月9日凌晨1时，30分钟里，龙吴路/漕宝路口通过的30％的土方车都发生了不打方向灯变道、闯红灯等违章行为。10月23日晚6时，闵行东川路地铁站为拉客源，黑车随意变道，两三辆黑出租前后夹击体型较大的公交车……
据相关部门统计，以违章超车为例，今年1~6月共查处机动车违章超车61起，其中8人死亡，60人受伤。上海交警总队今年初对12类交通顽症亮出手术刀，其中相当多顽症都是“霸王车”违章。
土方车驾驶员说：“无论是闯红灯，还是超载，土方车违章就是为了一个目的———多赚点钱。”而公交车驾驶员则称，乘客埋怨车速慢，会对驾驶员的情绪产生很大影响，一急躁就容易违章变道或者抢行。
针对此类的辩解，上海交管部门这样回答：“凡是影响申城道路交通安全有序畅通的都是无理的。”
同济大学交通运输工程学院教授方守恩认为，“霸王车”现象一个最大的危害是，给整个社会的风气、交通安全的氛围起到负面的作用，遵章的人反而承担了交通拥堵的成本以及给他们带来的麻烦。
10月9日，在延安中路高架下一辆公交车正在变道进站。
随意赖站等三行为最为突出
候选车型：公交 候选理由：随意赖站
昨日下午13：30，位于西藏中路靠近福州路的公交车站，一辆108路正在开门上客，一辆537路从停车站点旁边的机动车道紧贴108路一越而过，然后停在108路的前面。就在此时，一辆802路紧跟537路越过108，但由于停车站点已无空隙供它停靠，于是便直接停在了旁边的机
动车道上，与537路并列，接着便开门上、下客。
13：34，一辆出租车正停在站点中间下客，随之进站的一辆451路见无法停靠，便直接横跨两车道就打开车门下客，导致机动车道上后面的车辆无法前行；13：40，又一辆537路从旁边车道越过正停靠的公交车和出租车，直接停到它们前面。
19：31，一辆108路公交车驶进车站，但是停在了站点尾部，这让随之到站的一辆537路公交车无法进站，但就在此时，10多个乘客已经一哄而上，537路的前、后两个门都挤满了人。无奈之下，驾驶员只好打开车门。而紧跟537路之后停下的451路、930路更是在靠近广东路口的地方就上下客，离站点足足有二三十米。
之后的半个小时内，相似的情况不停出现。前面公交车赖站、后面公交车未进到站点便开门上客、靠站时横跨两车道，在该公交车站，这三种不规范停站现象最为突出。
“怎么能揽到客人就怎么开车”
候选车型：黑车 候选理由：肆意揽客
只要没有交警和稽查队员身影出现，黑车在马路上便显得“肆无忌惮”，无论在路上揽客还是互相抢“地盘”，怎么能招揽到客人就怎么开车，但这种行车方式却给其他车辆的正常运行和乘客安全带来了危险。
“一旦看见有顾客在路边扬招点拦车，我慢慢靠边停站，但你会发现，想做这笔生意往往是‘一厢情愿’。”谈及“横行”的“黑车”，驾驶正规出租车的马师傅则气不打一处来，“这时我的车子前后窜上来两辆黑车，死死地将我包夹在中间，瞧这阵势，想做的生意基本泡汤。”
10月7日下午，正值国庆放假的学生陆续返校。在闵行区东川路地铁站，记者看到有9辆黑车前后有序地排队等候载客，而车身为墨绿色的正规出租不敢在此逗留，远远急驶而过。不仅如此，只要路口没有交警出现，黑车们不仅活动频繁，而且几乎招手即停。
而为了抢占客源，黑车们甚至想到挤占公交车。在地铁东川路站对角一处公交车站，记者注意到没等公交车停稳，黑车们不管有没有客人招手，先“滋溜”一声靠站，而且往往两三辆黑车齐哄而上，前后夹击，让体型较大的公交车没法动弹。
“娇小身躯”任意穿行机动车道
候选车型：助动车 候选理由：见缝插针
如果说个别大型车“显示”其霸王主要以其体积大而横冲直撞的话，那部分非机动车则利用其“娇小”的身躯，见缝插针，在机动车道或人行道上显示他们的“勇敢豪情”。
在浦东南路世纪大道路口，每天清晨、傍晚，从附近公交车、地铁上下来的市民在过往这一路口时都提心吊胆，因为从浦东大道到世纪大道间短短200米的浦东南路人行道上，助动车没有一个下来推行。
浦东南路由南向北过了栖霞路口就没有慢车道，按照规定，从浦东南路栖霞路路口到浦东南路世纪大道，助动车需在人行道上下车推行。10月10日上午10时许，虽已过上班高峰，但记者在浦东南路栖霞路口看到，30分钟内有66辆助动车疾驰在浦东南路人行道上。其中稍微“文明”的是下车推行上人行道，再骑上车行驶。
路口交通协管员张老伯告诉记者，就在前些天下雨时，一辆助动车因上了人行道却速度不减，加之人行道的地砖较滑，一下子就摔倒。
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