“公交车司机强行并线撞坏了我的车，一分钱没赔给我，我望着他身穿蓝色制服远去的身影，忘了什么是愤怒。”一家媒体的女记者在博客中这样写道。

    北京一家物流公司的张女士说，现在北京流行一句话——“人怕车，普通车怕出租车，所有的车都怕公交车。”

    “目前路面监视器拍下来的公交车违法行为，主要是违法并线和轧实线。”石景山交通支队的交警向前来参观的公交车司机说。

    “聚焦首都公交”系列报道之三

    11月23日上午，北京公交客运第6分公司的车管干部和部分司机参观了石景山交通支队指挥调度中心。当司机们从路况监视器屏幕中看到被拍下来的违章车辆号牌时都很惊讶；当他们从录像中看到自己驾驶的大公交频繁地违法并线、轧实线，都不由自主地脸红了。

    现场

    20分钟内13辆公交车强行并线

    “公交车经常违法并线”

    在石景山交通支队指挥调度中心，交警组织30多名公交车司机观看违法录像。交警向司机们介绍：“现在的摄像头具有录像功能。如果路面上出现交通违法行为，交警只需按一下按钮，摄像头就会自动记录下现场的情况。”

    据石景山交通支队的交警介绍，目前拍下来的公交车违法行为，主要是违法并线和轧实线。今后，路面上所有的监控设备将与公安和城管乃至街道办事处的社区探头联网。届时，可对本市内所有路口实行无缝隙覆盖。

    记者从北京交管部门了解到，最常见的交通违法行为是公交车违法并线。“公交车违法并线经常发生，甚至还有闯红灯的。同时，也有一些公交车司机在马路上开‘霸王车’。”一名不愿透露姓名的交警说。

    “我尽量躲着公交车”

    “有一次，我乘坐757路公交车，该车在燕莎桥下左转。由于当时马路上比较拥堵，最左侧的左转车道车辆已排到了300米以外。而那辆757路公交车的司机见到这种情况，索性不在左转车道内排队，而是走相邻的直行车道。等车开到距路口五六米的地方时，突然猛打方向盘，硬是轧着实线往左转车道里强行并线，后面的小轿车被别得急刹车，公交车招来骂声一片。”家住酒仙桥东润枫景小区的居民张先生说。

    市民王先生向记者描述了自己的遭遇：“11月21日早晨，我开车过了安贞桥后，走在北三环最外侧车道上。在安贞华联附近，一辆公交车出站时，司机根本不管后面有没有车、也不打转向灯，就猛打方向盘并线。当时，我的车头差点顶上公交车的车尾，只得冒险向左打方向盘，绕开了那辆公交车。好在当时左侧车道上的车少，且车道较宽，否则非得出事不可。在公交车站附近，我都是尽量躲着、让着。可公交车强行并线，也太缺德了。”

    11月27日下午4点左右，记者在国贸桥向东的大望桥出口观察了20分钟，先后看到1路、4路、728路、848路等13辆公交车在出主路时，均直接从直行车道强行并线出主路。更有甚者，部分公交车还并排争先抢着出主路，让后面的车辆措手不及。

    交警

    1辆公交车并线致道路拥堵300米

    公交车违法并线造成堵车

    朝阳区交通支队一名不愿透露姓名的交警说，同样以最直观的违法并线为例，公交车违法并线最直接的后果就是占用了两条车道，而且公交车车身大，占用空间多，在连续并线的瞬间对于后面的车来说就是庞大的路障，这不仅占用了后面的车的道路资源，更影响了其他车辆的通行速度，从而影响道路畅通。如有1辆公交车违法并线，又因插不进另一条车道，造成两条车道拥堵两分钟的话，高峰时段会造成后面60至100辆以上的车辆积压，占用道路长度将达300米以上。

    大公共交通违法难处理

    “大公共交通违法，处理起来非常难。”这名交警解释说，正常来说，发现有机动车违法，首先应当让司机靠边停车接受处理，但这种办法对大公共明显不适合。因为你一旦让他靠边停车，如果遇上素质不高的司机，他就跟你耗着，不愿意接受处罚。要不了多长时间，车上的乘客就该吵嚷了。这时司机经常会说：“又不是我不想走，是交警不让走。”一些不明事理的乘客就会找执法的交警理论，更有甚者说交警是没事找事，让交警赶紧放行，别耽误一车乘客。一旦闹起来，整条路的交通都会因此更加拥堵。

    所以遇上这样的情况，交警一般都无法处理，只好记下车号报回队里，再由队里直接和公交总公司协调处理。时间一长，此办法竟成了部分公交车司机违章后用来抗拒交警执法的尚方宝剑了。所以现在交警见了公交车强行并线这样的违章，一般也就睁一只眼闭一只眼了。

    市民

    “所有的车都怕公交车”

    “52路公交车剐了我的车”

    “公交车司机强行并线撞坏了我的车，一分钱没赔给我，我望着他穿着蓝色制服远去的身影，忘了什么是愤怒。”北京某媒体女记者小沈在其博客中写道。

    小沈说，10月10日19点左右，她开车从长安街往北京站方向右转弯时，一辆52路公交车也跟着右转弯，52路车在她左侧的车道和她平行。由于那辆52路车想尽快冲过绿灯，便向她所在的车道强行并线。只听“砰”的一声巨响，52路车撞上了她的车。“眼看肇事的52路公交车马上要过绿灯了，车牌号又被紧跟在后面的另一辆车挡住，我使劲按喇叭追了上去，52路车终于停了下来。我下车一看，发现自己的车的左后视镜全部被撞碎，只剩下一个架子，前保险杠也裂开了口子。”

    40多岁的男公交车司机下来看了看说：“赔你100元吧，你也有责任。”小沈反驳说，是对方强行并线造成了剐蹭，要求报警。这时，从车上下来几个穿着公交制服的人，都围着说是小沈的不对。其中一中年女士还说：“你别不认错，就是你的问题，你们还是别堵路了，他给你100元完事，赶紧走人。一会儿警察来了一人罚400元，扣2分。”

    警察来了之后表示，双方已挪动现场，责任无法分清，让双方到法院打官司。说完填单子让双方签字。公交车司机和那些穿公交制服的人临走时说：“打官司你还要付诉讼费，没准你输了还要给我修车呢。”

    “个别公交车横行霸道”

    北京朝阳新城的私家车车主杨先生说，他在北京开车后才知道什么叫真正的横行霸道。即便是在交通管理最严格的长安街，个别公交车司机照样横行霸道。在单向四条车道的宽阔路面上，个别公交车可以从外侧车道强行并入内侧车道，就仗着自己的车高大，从来不管后面有多少车。

    “部分公交车随意强行并线还不打转向灯，一旦发生纠纷吃亏的总是我们。”北京一家物流公司的张女士说，他们公司一名司机曾与公交车发生过一次剐蹭纠纷，原因也是一辆公交车突然强行并线造成的，结果公交公司的专职律师处理此类纠纷很有经验，反而是他们公司吃了亏。现在北京流行一句话——人怕车，普通车怕出租车，所有的车都怕公交车。

    ■新闻链接

    公交车违章每月2000起

    据本报及京城各媒体的相关报道、北京交管部门的统计，公交车违反交通标志、标线，不走专用车道、违章停车等违章行为每月就有2000余起，其中行驶中的违章、停车违章尤其突出。公交车违章造成了城市交通秩序的混乱和许许多多的安全隐患，甚至造成人员伤亡。

    ●2003年12月11日下午2时10分许，在北三环西路友谊宾馆北门口的南侧辅路上，一辆361路公交车由于刹车失灵，连撞3名骑车人后，跨上路边高约70厘米的路沿，车内乘客连跌带倒，一名怀胎9个月的孕妇摔倒在车厢内，该事故造成两人死亡、4人受轻伤。

    ●2004年8月21日上午9时20分，一辆323路公交车在海淀区双榆树路与科学院南路交叉处等红灯时，与一辆马车车主发生纠纷，两名售票员下车用折叠刀刺伤马车车主。

    ●2004年8月24日上午7时45分，在崇文区两广路三里河车站，两辆715支线公交车为争先进站拉乘客发生剐蹭，其中一辆公交车撞在路灯杆上，车内乘客40余人被送进医院。

    ●2004年9月11日下午，16路公交车与849路争抢进站，将站台上的广告牌撞落在地，砸伤多人。经检测，16路公交车司机张某的血液中酒精含量达21.5毫克。

    ●2006年2月12日清晨，在朝阳区十八里店乡，一辆976路区间公交车进站时失控，撞倒一名候车乘客和站台东侧的路灯灯杆，灯杆砸伤另外3名候车乘客。

    ●2006年11月17日上午10点左右，一辆运通101路公交车在北四环内环辅路望和桥下拐弯时撞墙，车上的女售票员和多名乘客受伤，公交车损毁严重。