沪杭磁悬浮建设突遭寒流。5月24日，上海市闵行区政府办公室有关负责人对媒体的记者证实，目前沪杭磁悬浮项目已经暂停，“主要是市里面的规划和安排，至于具体的原因目前还不清楚。”（见5月27日《现代快报》）    

    作为顶级交通工具，磁悬浮列车的魅力令人砰然心动，为了追赶世界潮流，沪杭磁悬浮项目在众望所归中获得了国务院批准，民众期待着该项目能早日开工、尽快投入运行。    

    都说好事多磨，此话一点不假，沪杭磁悬浮还在襁褓之中，即遇到了“难产”尴尬。至于为何被叫停，悬而未决，有关方面负责人坦言“具体的原因目前还不清楚”，但从媒体的报道中，我们还是有所感知。其中三个原因使这个庞大的施工计划不得不搁置下来，一是来自民间的担忧，据悉，磁悬浮存在磁悬浮辐射问题，临近地区因此深受其害，由于许多小区及其居民分布于线路附近，加之遭受高架、机场、高速公路等前后左右夹击，使得居民不堪其扰，为此上访不断；二是来自政府内部的争议，主要原因是此工程预算为350亿元，但专家预测最终的完工将会超过400亿元，况且投入与产出不成比例，要收回巨额投资绝非易事，不知要等到猴年马月，花这么大代价上马磁悬浮究竟值不值？面对专家质疑，政府觉得有必要谨慎从事；三是来自浙江方面的困扰，由于内部持有不同意见，尽管浙江有足够的财力支撑，但浙江方面还是认为，机场磁悬浮快线是上海自己的市政工程，该部分的钱应该由上海自己出，作为直接受益的另一方，浙江的态度无疑让上海市领导产生些许不快，积极性焉能不受到影响？    

    对于一些患了献礼工程、民心工程、政绩工程饥渴综合征的官员来说，在任期内建成开通沪杭磁悬浮，可算是最辉煌的业绩了，如果是领导们头脑发热，为了追求所谓的政绩，让工程早日开工，并非难于上青天。从某种程度上说，沪杭磁悬浮停工有其积极的政治意义，意在表明政府遇事非常冷静而不冲动，理智而不盲目，这对当前某些习惯拍脑袋的政府官员来说，无疑起到了示范先导作用，影响不可低估。    

    据了解，有一套新的方案可替代磁悬浮，即建立一条高速铁路，在沪杭之间仅需35分钟，这只比磁悬浮慢了几分钟，但造价要低一半以上。既然有这等不劳民伤财的好事，何苦要面子死抱磁悬浮不放呢？如果高速铁路建成了，意味着一次就节省了200多亿，用这笔可观的资金，可用来为老百姓办多少实事呀，这个账依我看来还真不得不算。    

    就中国的国情、国力来说，沪杭磁悬浮建设突遭寒流，并非是件坏事。建与不建，不妨征求公众意见，在难题尚未全面排除、矛盾难以化解情况下，工程上不上马、何时上马，不必操之过急，还是“悬”着为好，这些年来，我们吃贪大求全、盲目发展的苦头难道还少吗？