历经3年7个月的建设,杭州湾跨海大桥6月26日下午正式贯通。杭州湾跨海大桥的建设,把宁波至上海、苏州、无锡的车程全部缩短到2小时以内,对促进长三角经济一体化具有重要的战略意义。
“桥头堡”的变化立竿见影
杭州湾大桥的南岸就在宁波下辖的慈溪市。瞄准大桥机遇,慈溪人果断出击,2003年起在临海的片区开发建设“杭州湾新区”。这个面积达143平方公里的新区,占尽了“桥头堡”的优势。到目前,已累计开发30平方公里,引进内外资项目211个,总投资约340亿元,其中投产企业达111家。一个现代滨海产业新城已初具规模。
慈溪市委副书记高庆丰笑称:“没有大桥就没有杭州湾新区。几年前,新区所在的地方还是一片茫茫的滩涂,背后就是海,处于交通末梢,一点区位优势都没有。大桥一建,我们一跃成为环杭州湾地区的中心,成为宁波北接大上海的门户,杭州湾新区就是因桥而兴!”
同样,位于杭州湾大桥北桥头堡的嘉兴海盐,也建起了占地50平方公里的大桥新区,成为一块倍受瞩目的投资热土。仅今年上半年,海盐就引进合同外资1亿美元,同比猛增5倍。
“桥头堡”的变化仅仅是杭州湾大桥效应的一个缩影。
事实上,借助杭州湾大桥,不仅宁波进入了上海的2小时交通圈,浙东南的台州、温州到上海的时间也缩短到三四小时之内,可以更加方便地联动与协作。
长三角竞争合作日趋紧密
记者6月26日在杭州湾新区采访时,一位企业家的话引人深思。这家名为“耐吉科技股份有限公司”的企业,不久前刚刚与一家世界500强企业签约合资。“耐吉”的董事长陈志校直言:“杭州湾大桥一动工,外商就开始关注我们这个区域,就找上门来谈了。”
显然,在我国经济最发达、最具活力的长三角地区,杭州湾跨海大桥的建设,为区域发展增添了一个变化的新要素。
对此,长江流域发展研究院常务副院长徐长乐说,一桥贯通,满盘皆活。杭州湾大桥的建设,在带来历史性机遇的同时,也会给长三角许多城市带来压力和竞争。这种竞争显然是良性的。可以预期的是,伴随交通的紧密对接,浙北、浙东南地区将与苏南一起,更紧密地融入大上海都市经济圈,人流、物流、资金流、信息流在这里将更加融通,区域的各项资源将重新整合,由此释放出更大的发展潜力。 |