结束杭州的采访活动，昨天一早我们启程赶往活动的第二站宁波。早就听说这座城市“以港兴市，港兴城兴”，大家都想见识一下这个在孙中山先生“东方大港”蓝图上建设起来的宁波港。昨天上午，我们乘车直奔那里。

    “东方大港”主要装运些什么？为什么宁波能造出中国第二大港，别的沿海城市却不能？一部8分钟的短片，以及集团党委工作部张逸耀副部长简短的介绍，首先给我们做了一次知识普及工作。原来，宁波港口得天独厚的地理优势，处于中国海岸线中部，是世界少有的深水良港。

    登上大楼的27层极目远眺，港区一派繁忙，海里停满了国内外的巨轮，一辆辆大货车在港区频频进出。外面是气派的风景，室内则是一座气势壮阔的“宁波—舟山港”的模型。怎么那么眼熟？原来，它的首次亮相就是在杭州，在不久前省党代会期间的“干在实处、走在前列——科学发展观在浙江”图片展上。

    宁波港的工程已经从一期发展到了五期。接下去还能向哪发展？“那就要到对面的舟山市造码头了”，张逸耀指着眼前的模型说。他告诉我们，随着宁波港的发展，宁波-舟山港建设已经全面铺开。与之配套的“金塘大桥”，将连接舟山定海、金塘岛和宁波镇海，使舟山市从群岛变为半岛，这个连岛工程与海港同步建设。“这肯定和杭州湾大桥一样雄伟”，我们心想。

    我们听说，洋山港的建设也已经进入了二期，这会不会影响到眼前这个“东方大港”呢？“你们知道旺季船只在宁波港外要等上多久吗？”张逸耀问我们。“几天？”有同学猜测回答。他摇摇头，给了个我们觉得很吃惊的答案：“最忙的时候，船只需要等上几个月的时间。”

    “国内的经济发展迅速，港口建设已经跟不上经济的快速发展”。原来，目前每个港口的吞吐量都无法满足船只的需要，“是船等码头，不是码头等船”。正因为此，杭州湾大桥带来了“港口群”的效应，宁波和上海两地的港口，只有合作互补，根本没有恶性竞争。

    “另外，宁波港和上海港不同。这里的外围有舟山群岛，挡住了来自大洋的海风，有风浪小的天然优势。上海港口风浪大，所以船只进出都要看潮汐，很多船在上海港因为潮汐来不及装卸，就要赶到宁波港继续作业”。港口条件得天独厚，难怪把李嘉诚也引来了！张逸耀推荐我们到现场看的宁波港二期，就是与李氏和记黄埔合资的集装箱码头。

    眼前这个码头长900米！五六座10多层高的集装箱吊车，正在不停地把巨轮上的集装箱卸下来，吊车下面，工人、货车也是忙碌不停，一派生机。港口不远处，可以看到不少高楼厂房，几个水泥塔尤为清晰可见，巨大的招牌告诉我们，那里是海螺水泥的工厂。张逸耀说，宁波港的建设带动了城市的发展，运输优势吸引了许多企业。

    “再比如原油的成本很高，许多外来企业就选择在港口附近建设原油加工厂来减少成本，有了港口依托，宁波的石化行业得到了迅速的发展。多元化的发展使其从一个不知名的小渔村成为国际性大都市”。当然，除了城市本身外，它也带动了长三角一带的经济发展。“省内通过宁波港进出的货运量，占了总量的一半以上。我们为杭州湾区域的发展做了不少贡献”。张逸耀自豪地说。随着杭州湾跨海大桥的建成，宁波从交通的末端变成枢纽，还有什么理由不相信，宁波港将具有越来越重要的地位。